Aerei privati Daher-Socata a noleggio: TBM 850, 910, 930, 940 e 960

Europa e Mediterraneo

Oltre i 1300 km il volo senza scalo dipende dal carico e dal vento: con quattro passeggeri e i bagagli l'operatore può prevedere una sosta tecnica di mezz'ora. Su queste distanze un jet leggero costa di più, per esempio Milano - Mykonos da 11.500 EUR, ma arriva circa mezz'ora prima e ha la toilette chiusa. A Londra il TBM usa di norma Biggin Hill.

Perché lo stesso TBM può avere prezzi diversi

La pagina Prezzi spiega, una voce alla volta, di che cosa si compone il costo di un volo privato.

Calcolatore del prezzo

Inserisca i due aeroporti, la data e quante persone viaggiano: in pochi secondi vede un prezzo orientativo per i turboelica e per le altre classi di aereo adatte alla distanza.

Il risultato riguarda i turboelica in generale, non il TBM in particolare, e non considera dove si troveranno gli aerei il giorno del volo: fa fede il prezzo dell'offerta. Usare il calcolatore non costa nulla e non comporta impegni.

A bordo di un TBM

Aeroporti: dove atterra un TBM

Negli aeroporti italiani con una pista di almeno 1100 metri, cioè quasi tutti, il TBM opera senza limitazioni. Fanno eccezione le piste più corte e gli scali con regole proprie.

Le piste in erba non rientrano tra quelle che proponiamo con un TBM: l'aereo può usarle solo se il fondo è duro e asciutto, e gli operatori commerciali di norma le evitano.

Come spendere meno con un TBM

Come si prenota un volo con un TBM

Il modulo qui sotto chiede rotta, date, passeggeri e bagagli: bastano per inviarLe le prime offerte.

Contratto, pagamento e annullamento

Daher e Socata in breve

Daher è un gruppo industriale francese a controllo familiare. I TBM nascono a Tarbes, ai piedi dei Pirenei, nello stabilimento che fu di Morane-Saulnier e poi di Socata: per questo molti aerei portano ancora il nome Socata o Daher-Socata. Oggi il marchio è soltanto Daher. I Kodiak sono costruiti negli Stati Uniti.

Perché noleggiare un TBM con Jet Privato

Nomi e volti dei consulenti sono nella pagina Il nostro team. Per i modelli degli altri costruttori c'è il catalogo dei jet privati.

Il nostro team

Elena Conti

Direttrice Commerciale

elena.c@cepa.aero

Henry Richter

Responsabile del reparto aviazione

henry.r@cepa.aero

Emma Miller

Direttrice dello sviluppo

emma.m@cepa.aero

Marco Bianchi

Consulente senior per l'aviazione

marco.b@cepa.aero

Luca Romano

Broker aeronautico

luca.r@cepa.aero

Francesca Rossi

Consulente per l'aviazione

francesca.r@cepa.aero

Domande frequenti sugli aerei privati Daher

I modelli

• • Il TBM è un jet?

  • No. È un turboelica: ha una turbina che muove un'elica. Vola però a 611 km/h, poco meno di un jet molto leggero, e nei voli fino a un'ora e mezza la differenza è di pochi minuti.

• • Che differenza c'è tra Daher e Socata?

  • Nessuna, per quanto riguarda l'aereo. Socata è il vecchio nome del costruttore dei TBM; dopo l'ingresso nel gruppo Daher gli aerei si sono chiamati Daher-Socata e poi soltanto Daher. Un Socata TBM 850 e un Daher TBM 850 sono lo stesso modello.

• • Che differenza c'è tra TBM 850, 930, 940 e 960?

  • La cabina è identica. Il TBM 850 vola a 593 km/h; la serie 900 a 611 km/h, con una pista più corta. Il 930 ha la strumentazione a comandi tattili, il 940 l'automanetta, il 960 un motore a controllo elettronico. L'atterraggio automatico d'emergenza c'è sui 940 più recenti, sui 960 e sui 980.

• • Quanti passeggeri porta un TBM?

  • Quattro con due piloti, cinque con un pilota solo: i posti sono sei in tutto, compresi quelli della cabina di pilotaggio. Con quattro adulti e i bagagli si vola senza scalo fino a 1300-1500 km, secondo il vento; con cinque l'operatore riduce il carburante, e quindi la distanza.

• • C'è la toilette a bordo?

  • Di norma no. Su alcuni TBM della serie 900 è montato un vano toilette chiuso, che occupa il posto di due poltrone e riduce i passeggeri a due o tre. Se per Lei è importante, lo indichi nella richiesta: in alternativa Le proponiamo un turboelica più grande, che ce l'ha di serie.

• • Si può noleggiare un Kodiak?

  • In teoria sì, in pratica quasi mai: in Europa i Kodiak sono usati per il lavoro aereo e non per i voli privati con passeggeri. Se Le serve un aereo per una pista in erba o sterrata, cerchiamo il turboelica autorizzato più adatto.

Sicurezza ed equipaggio

• • È sicuro volare con un solo motore?

  • Il motore dei TBM appartiene a una delle famiglie di turbine più diffuse al mondo. Le norme europee ammettono i turboelica monomotore ai voli commerciali anche di notte e in condizioni strumentali, ma solo con operatori che hanno ottenuto un'approvazione specifica, legata all'affidabilità del motore, alla manutenzione e all'addestramento. Se preferisce due motori, Le proponiamo un jet molto leggero o un turboelica bimotore.

• • Che cos'è l'atterraggio automatico d'emergenza?

  • È un sistema che, se il pilota non è in grado di proseguire, porta l'aereo a terra da solo: sceglie l'aeroporto adatto più vicino, comunica con i controllori, atterra e spegne il motore. Lo attiva un passeggero con un pulsante; in alcune situazioni d'emergenza si attiva da solo. È installato sui TBM 940 più recenti, sui 960 e sui 980.

• • Quanti piloti ci sono?

  • Uno o due. Il TBM è certificato per il volo con un solo pilota, e le norme europee lo consentono anche nei voli commerciali; molti operatori preferiscono comunque due piloti. Nell'offerta lo indichiamo sempre, e può chiedere il secondo pilota.

Prezzi

• • Quanto costa un'ora di volo con un TBM?

  • Da 2800 EUR con un TBM 850, da 2800 a 3200 EUR con un TBM 900, 910 o 930 e da 3000 a 3500 EUR con un TBM 940 o 960. Alla tariffa oraria si aggiungono tasse e servizi aeroportuali, che nei prezzi delle singole rotte sono già compresi.

• • Quanto costa un volo da Milano a Nizza, a Roma o a Londra?

  • Di sola andata, per l'intero aereo: Milano - Nizza da 4000 EUR, in 0h55; Milano - Roma da 4500 EUR, in 1h15; Milano - Londra da 7000 EUR, in 2h00.

• • Il TBM costa meno di un jet?

  • Sì. Da Milano a Olbia un TBM costa da 5000 EUR e un jet leggero da 5500 EUR; da Milano a Londra da 7000 EUR contro 8000 EUR. Il vantaggio vale quando un TBM è disponibile a poca distanza: se deve arrivare da lontano, un jet già sul posto può costare meno.

• • Il prezzo è per persona?

  • No: riguarda l'intero aereo. Nelle tabelle trova anche il prezzo diviso per quattro: da Milano a Roma, per esempio, da 1125 EUR a testa. Si aggiungono l'imposta sui passeggeri e, sui voli nazionali, l'IVA.

Il volo e la prenotazione

• • È facile trovare un TBM a noleggio?

  • Meno che con altri aerei. Gran parte dei TBM appartiene a privati che li pilotano da sé, e quelli che volano per conto di operatori commerciali sono pochi e hanno base soprattutto in Francia. Per questo conviene chiedere con qualche giorno di anticipo; quando un TBM non c'è, nella stessa offerta trova l'alternativa.

• • Fin dove arriva un TBM senza scalo da Milano?

  • Con quattro passeggeri e i bagagli, a Parigi, a Londra, a Barcellona, alle Baleari, in Sicilia e in Croazia: nessuna è a più di due ore e un quarto di volo. Per Atene e Mykonos dipende dal carico e dal vento. Da Roma si raggiungono senza scalo anche Atene e Mykonos.

• • Si atterra all'Isola d'Elba, a Courchevel o a Saint-Tropez?

  • Con un TBM di norma no. La pista dell'Elba è troppo corta per i margini dei voli commerciali, l'altiporto di Courchevel è riservato a pochi operatori autorizzati e a La Môle l'atterraggio è possibile solo in condizioni particolari. Le alternative sono Pisa, Chambéry e Cannes, oppure un altro turboelica autorizzato per lo scalo.

• • Quanti bagagli si possono portare?

  • In quattro, un trolley a testa e una borsa: circa 1 m³ in tutto, fino a 150 kg. Con due passeggeri c'è posto per le sacche da golf; per gli sci verifichiamo la lunghezza con l'operatore. Se i bagagli sono molti, conviene un turboelica più grande.

• • Il TBM può usare London City?

  • No: lo scalo non ammette gli aerei monomotore. Con il TBM si atterra a Biggin Hill, a sud-est della città, oppure a Farnborough.

• • Con quanto anticipo bisogna prenotare?

  • Tre-cinque giorni prima, e in alta stagione anche due settimane. Per un volo urgente cerchiamo comunque un TBM, e Le proponiamo subito anche gli aerei di altro tipo più vicini.