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Aerei privati Beechcraft a noleggio: King Air 200, 260 e 350, Premier I e Hawker 400XP

Nel catalogo trova gli aerei Beechcraft che si noleggiano per un volo privato in Italia e in Europa. I più richiesti sono i King Air, turboelica bimotore da cinque a nove posti che usano piste corte e costano meno di un jet. Dallo stesso costruttore vengono anche i jet Premier I e Hawker 400XP e gli Hawker medi.

Più in basso ci sono le differenze tra King Air C90, 200, 260 e 350, il confronto con il Pilatus PC-12, il Piaggio Avanti e i jet più piccoli, i prezzi per rotta da Milano, da Roma, da Firenze e dalle isole, gli aeroporti con pista corta e le risposte alle domande più frequenti.

Per un preventivo bastano la rotta, la data, il numero dei passeggeri e i bagagli: Le diciamo quale Beechcraft è libero e quanto costa il volo. Può chiamare il numero +357 96407410, scrivere su WhatsApp al +49 1573 3565927 oppure all'indirizzo voli@cepa.aero.

Il King Air è il bimotore a elica con cui in Europa si vola di più: due turbine, una cabina pressurizzata per sette-otto persone e la capacità di usare piste dove molti jet non arrivano. Su una tratta di un'ora, da Milano a Nizza o da Roma a Olbia, arriva cinque-dieci minuti dopo un jet leggero e costa circa 1000 EUR in meno.

Jet Privato è un broker di aviazione d'affari, con l'ufficio principale a Milano, nel terminal Linate Prime. Tra oltre 3000 aeromobili di operatori certificati cerchiamo i Beechcraft liberi nelle Sue date e Le inviamo le offerte con operatore, modello, anno dell'aereo, equipaggio e prezzo. In Italia i King Air sono pochi: quando l'aereo dovrebbe arrivare da lontano, nella stessa offerta trova anche il turboelica o il jet più vicino.

 

    • Da 2800 EUR
    • per un'ora di volo
    • 2 turbine
    • su tutti i King Air
    • 5-9 passeggeri
    • secondo il modello
    • 643 metri
    • per il decollo di un King Air 260
    • Milano - Nizza
    • in 0h55, da 4000 EUR
    • Fino a 3345 km
    • senza scalo, con il King Air 360

 

noleggio di un aereo privato Beechcraft King Air

 

Quale Beechcraft per quale viaggio

Con lo stesso marchio volano turboelica da cinque posti e jet da otto. La tabella aiuta a orientarsi; i prezzi sono per l'intero aereo, di sola andata.

 

Il viaggio Il modello Perché Per esempio
Fino a sette persone, tratte fino a 600 km, isole e piste corte King Air 200, 250 o 260 Il più diffuso: sette-otto posti, decollo in meno di 800 metri e una tariffa tra le più basse. Milano - Nizza
da 4000 EUR
Otto-nove persone, oppure molti bagagli, fino a 1200 km King Air 350i o 360 Quasi un metro di cabina in più, otto poltrone affacciate, toilette in coda e 2 m³ di bagagliaio. Milano - Parigi
da 6000 EUR
Due-quattro persone su una tratta breve King Air C90 Il più piccolo dei King Air: cinque-sei posti e decollo in circa 600 metri. Roma - Olbia
da 4000 EUR
Quattro-sei persone, una o due ore di volo, con la velocità di un jet Premier I o IA Un jet leggero da 840 km/h con una cabina alta 1,65 m, più larga di quella dei King Air. Milano - Londra
da 7500 EUR
Sei-sette persone, fino a due ore e mezza Hawker 400XP Il jet Beechcraft più presente in Italia: sette posti, toilette chiusa, 833 km/h. Milano - Londra
da 8000 EUR
Otto persone, da tre a cinque ore: Canarie, Mar Rosso, Marocco Hawker 800XP, 850XP o 900XP Jet medi con cabina larga 1,83 m e bagagliaio raggiungibile in volo, tra i meno cari della classe. Milano - Tenerife
da 23.000 EUR
Un gruppo di 10-19 persone su una tratta breve Beechcraft 1900D Diciannove posti e una cabina in cui si sta in piedi: per squadre, trasferte aziendali, invitati. Su richiesta
Chi vuole stare in piedi in cabina, o volare oltre le tre ore Un jet medio Sui King Air la cabina è alta 1,45 m, e oltre i 1200 km il volo diventa lungo. Milano - Mykonos
da 14.000 EUR

 

Se non sa quale modello scegliere, ci lasci il Suo numero: un consulente La richiama, Le chiede dove deve andare e in quanti, e Le propone l'aereo adatto con il prezzo.

 

Lasciaci il tuo numero di telefono e ti richiameremo

Il prezzo minimo per un volo parte da 4500 €
Il prezzo minimo per 1 posto sul volo (cabina) parte da 2000 €

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Che cosa distingue un King Air

 

Due motori
Ogni King Air ha due turbine: se una si ferma, l'aereo prosegue con l'altra. Per questo opera di notte e con il maltempo senza le approvazioni speciali richieste ai turboelica monomotore.
Piste corte
Un King Air 260 a pieno carico decolla in 643 metri, un C90 in circa 600. Con i margini imposti ai voli commerciali al King Air bastano piste di 1200-1300 metri: per questo usa scali come Bolzano, Aosta, Albenga e, a carico ridotto, l'Isola d'Elba.
Cabina squadrata
La sezione è quasi rettangolare, alta 1,45 m e larga 1,37 m: più spazio per le spalle e per la testa rispetto a una cabina a sezione circolare delle stesse dimensioni. Non ci si sta in piedi.
Costo da turboelica
La tariffa oraria parte da 2800 EUR, contro i 3500 EUR di un jet molto leggero e i 3800-4200 EUR dei jet leggeri. Fino a un'ora e mezza di volo la differenza di tempo va da cinque a venti minuti.
Bagagli a portata di mano
Il bagagliaio è in fondo alla cabina, riscaldato e pressurizzato: valigie, borse e trasportini si raggiungono in volo. Sul King Air 350 misura 2 m³.
Con ogni tempo
Cabina pressurizzata, impianto antighiaccio e radar meteorologico: il King Air vola fino a 10.700 metri di quota, sopra buona parte delle nubi.

 

I modelli Beechcraft a noleggio

Tutti i King Air hanno la stessa sezione di cabina; cambiano la lunghezza, la potenza dei motori e il numero dei posti. Sigle vicine, come 200, 250 e 260, indicano generazioni successive dello stesso aereo, con strumentazione e interni più recenti.

 

King Air 200, 250 e 260

 

7-8
passeggeri
circa 3100 km
autonomia massima
643 m
pista per il decollo
Le versioni più recenti, da 574 km/h. Il 250 ha introdotto le alette alle estremità delle ali e le eliche in materiale composito, che accorciano il decollo di oltre cento metri. Il 260 aggiunge l'automanetta, la pressurizzazione automatica e un radar meteorologico di nuova generazione.
Un'ora di volo: 2800 - 3300 EUR
Beechcraft King Air 200 e B200
7-8
passeggeri
circa 2900 km
autonomia massima
circa 800 m
pista per il decollo
Il modello che ha reso celebre la famiglia, e uno dei tre aerei d'affari più usati in Europa. La cabina è lunga 5,08 m; la velocità è di circa 540 km/h. Molti esemplari hanno interni e strumentazione rinnovati: contano l'anno dell'allestimento e le fotografie.
Un'ora di volo: 2800 - 3300 EUR

 

King Air 300, 350, 350i e 360

 

8-9
passeggeri
3345 km
autonomia massima
1006 m
pista per il decollo
Il più grande dei King Air: cabina lunga 5,94 m, otto poltrone in due salotti da quattro, toilette in coda e 2 m³ di bagagliaio. Vola a 578 km/h. Il 350i ha una cabina meglio insonorizzata; il 360 aggiunge l'automanetta e una pressione in cabina più alta, che stanca meno.
Un'ora di volo: 3000 - 3600 EUR
7-9
passeggeri
circa 3300 km
autonomia massima
circa 1000 m
pista per il decollo
Le versioni precedenti, con gli stessi motori da 1050 cavalli. Il 300 ha la cabina del King Air 200, con sette-otto posti, e più potenza; il 350 è l'aereo allungato da cui derivano 350i e 360. A noleggio si trovano spesso con interni rifatti.
Un'ora di volo: 3000 - 3600 EUR

 

King Air C90 e Beechcraft 1900D

 

5-6
passeggeri
circa 2300 km
autonomia massima
605 m
pista per il decollo
Il più piccolo e il più economico: cabina lunga 3,84 m, 504 km/h e un decollo in circa 600 metri. È adatto a due-quattro persone su tratte fino a 500 km. Non si costruisce più, ma resta in servizio in buon numero, soprattutto in Francia e in Germania.
Un'ora di volo: da 2800 EUR
Beechcraft 1900D
19
passeggeri
circa 700 km
autonomia a pieno carico
1140 m
pista per il decollo
Un King Air cresciuto fino a diventare un piccolo aereo di linea: diciannove posti, cabina alta 1,80 m in cui si sta in piedi, 520 km/h. Vola sempre con due piloti. Si noleggia per squadre, gruppi aziendali e invitati su tratte fino a un'ora e mezza.
Un'ora di volo: su richiesta

 

Beechcraft King Air 350 a noleggio per un volo privato

 

I jet Beechcraft: Premier I e Hawker 400XP

Beechcraft ha costruito anche jet leggeri. Non sono più in produzione, ma volano ancora in molte flotte europee.

 

6
passeggeri
circa 2000 km
autonomia con 4 passeggeri
1156 m
pista per il decollo
Jet leggero con fusoliera in materiale composito: a parità di ingombro la cabina è più ampia, alta 1,65 m e larga 1,68 m. Vola a circa 840 km/h e ha un bagagliaio di 2,2 m³. Con sei persone a bordo l'autonomia scende a circa 1500 km: è l'aereo delle tratte di una-due ore.
Un'ora di volo: 3800 - 4300 EUR
7
passeggeri
circa 2500 km
autonomia con 4 passeggeri
circa 1200 m
pista per il decollo
Noto prima come Beechjet 400A e poi come Hawker 400XP: sette posti, pavimento piatto, toilette chiusa e 833 km/h. In Italia ha base una decina di esemplari, più che in ogni altro Paese europeo: sulle rotte Roma - Milano, Milano - Olbia e Napoli - Milano è spesso il jet più vicino.
Un'ora di volo: da 4200 EUR

 

Dal Beechjet 400A deriva anche il Nextant 400XT, lo stesso aereo ricostruito con motori nuovi e oltre 3700 km di autonomia.

 

Gli Hawker medi e super medi

Per alcuni anni il costruttore si è chiamato Hawker Beechcraft e ha prodotto i jet Hawker: per questo nel catalogo compaiono sotto tutti e due i marchi. Le schede complete sono nella sezione Hawker.

 

Modello Passeggeri Autonomia Cabina:
altezza x larghezza		 Da sapere Un'ora di volo
Hawker 750 8 circa 3900 km 1,75 x 1,83 m Meno autonomia e un bagagliaio esterno in più: per l'Europa con molte valigie. da 5500 EUR
Hawker 800XP e 850XP 8 4704 km 1,75 x 1,83 m I più diffusi. L'850XP ha in più le alette alle estremità delle ali. 5500 - 6200 EUR
Hawker 900XP 8 5219 km 1,75 x 1,83 m Motori più efficienti: da Milano arriva senza scalo alle Canarie e sul Mar Rosso. 5500 - 6200 EUR
Hawker 4000 8-10 circa 6200 km 1,83 x 1,97 m Super medio con fusoliera in composito e cabina in cui si sta in piedi. Raro a noleggio. da 6800 EUR

 

Tra gli aerei del marchio ci sono anche il Denali, un monomotore a turbina da sei-nove posti che proporremo quando entrerà nelle flotte degli operatori, e i Baron e i Bonanza, aerei a pistoni da turismo che in Europa, in pratica, non si noleggiano per il trasporto di passeggeri.

 

Che cosa non fa un King Air. In cabina non si sta in piedi, e sui modelli più piccoli la toilette è separata da una porta scorrevole o da una tenda. Non atterra a Courchevel. Su una tratta di un'ora arriva circa dieci minuti dopo un jet; oltre i 1200 km il volo supera le due ore e mezza, e a pieno carico un King Air 260 copre circa 1200 km senza scalo. Quando contano la velocità e la distanza ci sono il Premier I, l'Hawker 400XP e gli altri jet d'affari.

 

I King Air a confronto

La cabina dei King Air ha la stessa sezione, alta 1,45 m e larga 1,37 m; fa eccezione il 1900D, con una fusoliera più alta e 1,80 m di altezza.

 

Modello Passeggeri Autonomia Velocità
massima		 Lunghezza
della cabina		 Bagagliaio Pista per
il decollo		 Un'ora
di volo
King Air C90 5-6 circa 2300 km 504 km/h 3,84 m 1,4 m³ 605 m da 2800 EUR
King Air 200 e B200 7-8 circa 2900 km circa 540 km/h 5,08 m 1,6 m³ circa 800 m 2800 - 3300 EUR
King Air 250 e 260 7-8 circa 3100 km 574 km/h 5,08 m 1,6 m³ 643 m 2800 - 3300 EUR
King Air 350, 350i e 360 8-9 3345 km 578 km/h 5,94 m 2,0 m³ 1006 m 3000 - 3600 EUR
Beechcraft 1900D 19 circa 700 km 520 km/h 7,67 m in coda 1140 m su richiesta

 

L'autonomia è quella massima, con pochi passeggeri; per il 1900D è indicata con tutti i posti occupati. La pista per il decollo è il dato del costruttore a pieno carico, al livello del mare: per un volo commerciale l'operatore applica margini che, per i King Air 200, 250 e 260, portano la pista necessaria a 1200-1300 metri. Il King Air 300 ha la cabina del 200 e i motori del 350.

 

King Air, Pilatus PC-12, Piaggio Avanti o jet molto leggero

 

King Air 260 Pilatus PC-12 Piaggio Avanti Jet molto leggeri
Motori 2 turboelica 1 turboelica 2 turboelica 2 a getto
Velocità massima 574 km/h 537 km/h 745 km/h 630-750 km/h
Posti per i passeggeri 7-8 6-8 6-7 4-5
Altezza della cabina 1,45 m 1,47 m 1,75 m 1,37-1,50 m
Toilette Con tenda o porta, secondo l'esemplare Chiusa Chiusa Secondo il modello
Bagagli 1,6 m³, raggiungibili in volo Circa 1 m³, con portellone di carico 1,25 m³ 1,3-2,0 m³
Pista per il decollo 643 m 758 m circa 1000 m 900-1200 m
Un'ora di volo 2800 - 3300 EUR 2800 - 3300 EUR 3000 - 3600 EUR da 3500 EUR

 

Il King Air si sceglie per i due motori e per i bagagli sempre a portata di mano; il PC-12 per il grande portellone di carico e la toilette chiusa; il Piaggio Avanti, costruito in Liguria, per la velocità e la cabina alta; il jet molto leggero quando i passeggeri sono pochi e si vuole arrivare prima.

 

modelli Beechcraft King Air a confronto

 

Prezzi dei voli con un Beechcraft

I prezzi si riferiscono all'intero aereo, per un volo di sola andata, e comprendono equipaggio, carburante, tasse aeroportuali, assistenza a terra e bevande a bordo. Valgono quando un aereo è disponibile vicino all'aeroporto di partenza. I tempi di volo sono indicativi, senza vento.

 

Italia e isole: King Air e Hawker 400XP

 

Rotta, prezzi in EUR King Air:
in volo		 King Air
200, 250, 260		 King Air
350i, 360		 Jet:
in volo		 Hawker
400XP
Firenze - Isola d'Elba
140 km		 0h40 4000 - - -
Roma Ciampino - Napoli
174 km		 0h45 4000 4000 0h40 5000
Palermo - Pantelleria
181 km		 0h45 4000 4000 0h40 5000
Roma Ciampino - Isola d'Elba
221 km		 0h50 4000 - - -
Milano Linate - Firenze
237 km		 0h50 4000 4000 0h45 5000
Roma Ciampino - Olbia
276 km		 0h55 4000 4000 0h50 5000
Palermo - Lampedusa
301 km		 1h00 4000 4000 0h50 5000
Milano Linate - Isola d'Elba
308 km		 1h00 4000 - - -
Firenze - Olbia
352 km		 1h05 4000 4000 0h55 5000
Napoli - Olbia
401 km		 1h10 4500 4500 1h00 5000
Roma Ciampino - Palermo
405 km		 1h10 4500 4500 1h00 5000
Roma Ciampino - Cagliari
412 km		 1h10 4500 4500 1h00 5000
Milano Linate - Roma Ciampino
485 km		 1h20 4500 5000 1h05 5500
Milano Linate - Olbia
506 km		 1h20 5000 5000 1h05 5500
Roma Ciampino - Catania
526 km		 1h25 5000 5000 1h05 5500
Bolzano - Roma Ciampino
528 km		 1h25 5000 5000 1h10 5500
Milano Linate - Napoli
650 km		 1h35 5500 6000 1h15 6500
Milano Linate - Cagliari
689 km		 1h40 5500 6000 1h20 6500
Milano Linate - Bari
772 km		 1h50 6000 6500 1h25 7000
Milano Linate - Catania
1009 km		 2h15 7500 8000 1h45 8500

 

Sulle tratte più brevi si paga il prezzo minimo, pari a quello di un volo di un'ora: per questo i due King Air costano spesso lo stesso. Il trattino indica un aeroporto in cui quel modello di norma non opera: all'Isola d'Elba si vola con il King Air 200, a carico ridotto. Ai voli nazionali si applica l'IVA al 10%; si aggiunge l'imposta sui passeggeri di aerotaxi, di 100 EUR a persona per ogni tratta tra 100 e 1500 km.

 

Beechcraft Hawker 800B aircraft
Hawker 800B
Ulteriori informazioni

Hawker 800B con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina larga 1,83 m, autonomia fino a circa 4400 km. Ora di volo da 5500 EUR.

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Beechcraft Hawker 400XP aircraft
Hawker 400XP
Ulteriori informazioni

Hawker 400XP con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-7 passeggeri, autonomia di circa 2500 km, velocità fino a 833 km/h, adatto alle tratte brevi. Ora di volo da 4200 EUR.

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Beechcraft King Air 90 aircraft
Beechcraft King Air 90
Ulteriori informazioni

Beechcraft King Air 90 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 5-6 passeggeri, due motori, decollo in circa 600 metri, velocità fino a 504 km/h nella versione C90GTx. Ora di volo da 2800 EUR.

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Beechcraft King Air 350 aircraft
Beechcraft King Air 350
Ulteriori informazioni

Beechcraft King Air 350 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 7-9 passeggeri, due motori, bagagliaio da 2,02 m³, velocità fino a 578 km/h. Ora di volo da 2800 EUR.

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Beechcraft King Air 300 aircraft
Beechcraft King Air 300
Ulteriori informazioni

Beechcraft King Air 300 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, due motori da 1050 cavalli, velocità fino a 583 km/h, autonomia di circa 2900 km. Ora di volo da 2800 EUR.

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Beechcraft King Air 200 aircraft
Beechcraft King Air 200
Ulteriori informazioni

Beechcraft King Air 200 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, due motori, velocità fino a circa 537 km/h, autonomia di circa 2900 km. Ora di volo da 2800 EUR.

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Beechcraft King Air 100 aircraft
Beechcraft King Air 100
Ulteriori informazioni

Beechcraft King Air 100 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-7 passeggeri, due motori, cabina del King Air 200, velocità fino a 491 km/h. Ora di volo da 2800 EUR.

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Beechcraft Hawker 900 XP aircraft
Beechcraft Hawker 900XP
Ulteriori informazioni

Beechcraft Hawker 900XP con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina larga 1,83 m, autonomia fino a circa 5200 km con 4 passeggeri, sufficiente per le Canarie. Ora di volo da 5500 EUR.

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Beechcraft Hawker 850 XP aircraft
Beechcraft Hawker 850XP
Ulteriori informazioni

Beechcraft Hawker 850XP con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina larga 1,83 m, autonomia fino a circa 4900 km con 4 passeggeri. Ora di volo da 5500 EUR.

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Beechcraft Hawker 800 XP aircraft
Beechcraft Hawker 800XP
Ulteriori informazioni

Beechcraft Hawker 800XP con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina larga 1,83 m, autonomia fino a circa 4700 km con 4 passeggeri. Ora di volo da 5500 EUR.

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Beechcraft Hawker 750 aircraft
Beechcraft Hawker 750
Ulteriori informazioni

Beechcraft Hawker 750 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina larga 1,83 m, 2,2 m³ per i bagagli, autonomia fino a circa 3900 km con 4 passeggeri. Ora di volo da 5500 EUR.

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Beechcraft Hawker 1000 aircraft
Beechcraft Hawker 1000
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Beechcraft Hawker 1000 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina lunga 7,44 m, autonomia fino a circa 5500 km. Ora di volo da 5500 EUR.

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Beechcraft Hawker 4000 aircraft
Beechcraft Hawker 4000
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Beechcraft Hawker 4000 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 8-10 passeggeri, cabina alta 1,83 m con pavimento piatto, autonomia fino a circa 5900 km con 4 passeggeri. Ora di volo da 6800 EUR.

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Beechcraft Hawker 700 aircraft
Beechcraft Hawker 700
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Beechcraft Hawker 700 con equipaggio per voli privati dall'Italia: 6-8 passeggeri, cabina larga 1,83 m, autonomia fino a circa 3600 km. Ora di volo da 5500 EUR.

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Dall'Italia all'estero: i King Air

 

Rotta, prezzi in EUR King Air
200, 250, 260		 King Air
350i, 360		 A persona,
in sei
Milano Linate - Samedan (St. Moritz)
130 km, 0h40		 4000 4000 650
Milano Linate - Sion
174 km, 0h45		 4000 4000 650
Torino - Nizza
175 km, 0h45		 4000 4000 650
Catania - Malta
186 km, 0h45		 4000 4000 650
Bari - Dubrovnik
202 km, 0h50		 4000 4000 650
Milano Linate - Zurigo
231 km, 0h50		 4000 4000 650
Milano Linate - Nizza
257 km, 0h55		 4000 4000 650
Milano Linate - Ginevra
261 km, 0h55		 4000 4000 650
Milano Linate - Cannes
281 km, 0h55		 4000 4000 650
Roma Ciampino - Figari
292 km, 1h00		 4000 4000 650
Roma Ciampino - Calvi
324 km, 1h00		 4000 4000 650
Olbia - Nizza
361 km, 1h05		 4000 4500 650
Milano Linate - Monaco di Baviera
375 km, 1h05		 4000 4500 650
Venezia - Spalato
382 km, 1h10		 4000 4500 650
Roma Ciampino - Dubrovnik
475 km, 1h20		 4500 5000 750
Firenze - Ginevra
483 km, 1h20		 4500 5000 750
Roma Ciampino - Nizza
485 km, 1h20		 4500 5000 750
Olbia - Ginevra
654 km, 1h35		 5500 6000 900

 

Nell'ultima colonna il prezzo del King Air 200 è diviso per sei passeggeri. I voli internazionali non sono imponibili ai fini IVA; sui voli in partenza dalla Francia si aggiunge, verso le destinazioni europee, la taxe de solidarité, di 210 EUR a passeggero con un turboelica contro i 420 EUR di un jet.

 

Europa e Mediterraneo: King Air 350i e 360, Premier I e Hawker 400XP

 

Rotta, prezzi in EUR King Air:
in volo		 King Air
350i, 360		 Jet:
in volo		 Premier I
e IA		 Hawker
400XP
Milano Linate - Vienna
629 km		 1h35 5500 1h15 da 6000 EUR 6500
Milano Linate - Parigi Le Bourget
648 km		 1h35 6000 1h15 da 6000 EUR 6500
Roma Ciampino - Corfù
663 km		 1h40 6000 1h20 da 6000 EUR 6500
Milano Linate - Barcellona
742 km		 1h45 6500 1h25 da 6500 EUR 7000
Milano Linate - Amsterdam
831 km		 1h55 7000 1h30 da 7000 EUR 7500
Milano Linate - Palma di Maiorca
846 km		 2h00 7000 1h30 da 7000 EUR 7500
Milano Linate - Ibiza
978 km		 2h10 7500 1h40 da 7500 EUR 8000
Milano Linate - Londra Farnborough
984 km		 2h10 7500 1h45 da 7500 EUR 8000
Olbia - Parigi Le Bourget
1055 km		 2h20 8000 1h50 da 8000 EUR 8500
Roma Ciampino - Atene
1058 km		 2h20 8000 1h50 da 8000 EUR 8500
Roma Ciampino - Parigi Le Bourget
1123 km		 2h25 8500 1h55 da 8000 EUR 9000
Milano Linate - Madrid
1180 km		 2h35 8500 2h00 da 8500 EUR 9000
Roma Ciampino - Mykonos
1194 km		 2h35 8500 2h00 da 8500 EUR 9500
Olbia - Londra Farnborough
1398 km		 2h55 10.000 2h15 da 9500 EUR
(possibile sosta)		 10.500
Milano Linate - Atene
1473 km		 3h05 10.000 2h20 da 10.000 EUR
(possibile sosta)		 11.000
Milano Linate - Mykonos
1604 km		 3h20 11.000 2h30 da 10.500 EUR
(possibile sosta)		 11.500

 

Oltre i 700 km i jet tornano convenienti: costano quanto il King Air 350 o poco di più, e arrivano da venti a cinquanta minuti prima. Il King Air resta la scelta di chi viaggia in otto con i bagagli o deve usare una pista corta. Dove per il Premier I è indicata una possibile sosta, la decisione dipende dal numero dei passeggeri e dal vento.

 

Con gli Hawker medi e super medi

 

Rotta, prezzi in EUR Hawker 800XP,
850XP, 900XP		 Hawker 4000
Milano Linate - Londra Farnborough
984 km, 1h40		 10.000 12.000
Milano Linate - Mykonos
1604 km, 2h25		 14.000 17.000
Milano Linate - Marrakech
2144 km, 3h05		 18.000 21.000
Milano Linate - Sharm el-Sheikh
2942 km, 4h00		 23.000 28.000
Milano Linate - Tenerife Sud
2984 km, 4h05		 23.000 28.000

 

Per Tenerife e Sharm el-Sheikh senza scalo e a pieno carico, tra gli Hawker medi si sceglie il 900XP. Per Dubai serve l'Hawker 4000 o un altro jet super medio: da Milano Malpensa il volo costa da 42.000 EUR e dura circa sei ore.

 

Perché lo stesso Beechcraft può avere prezzi diversi

 

Dove si trova l'aereo. È la voce che pesa di più. I King Air hanno base soprattutto nel Regno Unito, in Francia e in Germania: se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di trasferimento può costare quanto il viaggio. In Italia è più facile trovare vicino un Hawker 400XP.
Versione e anno. Tra un King Air 200 con trent'anni di servizio e un King Air 260 recente le dimensioni non cambiano, ma cambiano interni, strumentazione, rumorosità e tariffa. Nell'offerta trova sempre l'anno dell'aereo e quello dell'ultimo allestimento.
Uno o due piloti. I King Air fino a nove posti possono volare con un solo pilota; molti operatori ne impiegano comunque due. Sui jet e sul 1900D i piloti sono sempre due.
Andata e ritorno in giornata. Se riparte la sera stessa, l'aereo La aspetta: paga le due tratte e l'attesa, senza voli di trasferimento e senza l'albergo dell'equipaggio.
Servizi a parte. Un pranzo servito a bordo, l'auto all'arrivo e il trattamento antighiaccio nei mesi freddi non rientrano nel prezzo base: nell'offerta sono voci separate.

 

Tutte le voci di un preventivo, dalla tariffa oraria alle tasse, sono spiegate nella pagina Prezzi.

 

prezzi del noleggio di un Beechcraft King Air

 

Calcolatore del prezzo

Scriva da dove parte, dove arriva, quando e in quanti: il calcolatore indica un prezzo orientativo per i turboelica e per le classi di jet adatte alla tratta.

 

Inviando il modulo acconsento al trattamento dei dati personali.

 

La cifra riguarda la classe, non il singolo King Air o Hawker, e non considera la posizione degli aerei nel giorno del volo: il prezzo che conta è quello dell'offerta. Usare il calcolatore è gratuito e non La impegna.

 

A bordo di un King Air

 

Cabina
Poltrone in pelle affacciate a due a due, con tavolini estraibili e prese elettriche sugli aerei più recenti. Sul King Air 200 le poltrone sono sei, più uno o due posti aggiuntivi; sul 350 sono otto. L'altezza è di 1,45 m: ci si muove chinati.
Toilette
In fondo alla cabina. Sul King Air 350 è chiusa da una porta rigida; sui 200 e sui C90 da una porta scorrevole o da una tenda, secondo l'esemplare. Se per Lei conta, lo scriva nella richiesta.
Bagagli
Dietro l'ultima fila, raggiungibili in volo: circa 1,6 m³ sul King Air 200, cioè una valigia a testa in sei, e 2 m³ sul 350. Per sci e sacche da golf verifichiamo le misure.
Rumore
Le eliche si sentono, soprattutto al decollo; in crociera si parla senza alzare la voce. I King Air 350i e 360 hanno smorzatori di vibrazioni e sono i più silenziosi della famiglia.
Quota e maltempo
Di solito un King Air vola tra 7000 e 9000 metri, più in basso di un jet: quando le nubi sono alte non sempre le sorvola, e può esserci un po' più di turbolenza.
Equipaggio
Uno o due piloti, sempre indicati nell'offerta. Non c'è un assistente di volo: bevande e spuntini sono in un mobile accanto alle poltrone.
Sui jet
Il Premier I ha sei poltrone e una cabina alta 1,65 m; l'Hawker 400XP sette posti e una toilette chiusa. Sugli Hawker medi ci sono otto poltrone, un angolo cucina e il bagagliaio raggiungibile in volo.
Connessione
Il Wi-Fi è raro sui turboelica e più frequente sugli Hawker medi. Se durante il volo Le serve la connessione, cerchiamo un aereo che la offra.
Animali
Un cane o un gatto può viaggiare in cabina, accanto a Lei, se l'operatore lo consente. Per documenti e regole c'è la pagina sui voli con cane o gatto.

 

cabina di un Beechcraft King Air

 

Aeroporti: dove atterra un King Air

Negli scali maggiori il King Air parte dal terminal dell'aviazione d'affari, come i jet. La differenza si vede negli aeroporti minori, più vicini alla destinazione.

 

Aeroporto King Air Da sapere
Milano Linate, Roma Ciampino Sì A Linate il terminal è Linate Prime, dove ha sede il nostro ufficio, a 7 km dal centro. Ci si presenta 30 minuti prima della partenza.
Olbia, Cagliari, Catania, Palermo Sì Da Roma, Olbia è a meno di un'ora e la Sicilia a poco più. A Olbia il terminal è Eccelsa Aviation.
Firenze, Venezia, Napoli, Torino, Genova Sì Terminal dedicati all'aviazione d'affari. Da Firenze e da Pisa partono i collegamenti più brevi per l'Elba.
Marina di Campo (Isola d'Elba) King Air 200, a carico ridotto Pista di 949 metri: si vola di giorno e con buona visibilità, con un numero di passeggeri che l'operatore calcola volo per volo. Il King Air 350 e i jet di norma non vi operano.
Bolzano, Aosta, Albenga Sì Piste da 1400 metri in su: per la Val Gardena e l'Alta Badia, per Courmayeur e Cervinia, per la Riviera di Ponente.
Pantelleria, Lampedusa Sì Le due isole hanno piste di oltre 1600 metri: da Palermo e da Catania si arriva in un'ora o meno.
Samedan (St. Moritz), Lugano, Sion Sì, con equipaggio abilitato Scali di montagna con procedure particolari: a Samedan si vola solo di giorno, a Lugano l'avvicinamento è ripido.
Cannes-Mandelieu, Nizza, Figari, Calvi Sì La Costa Azzurra è a circa un'ora da Milano, la Corsica a un'ora da Roma.
La Môle (Saint-Tropez) Da verificare volo per volo Pista con 1071 metri utilizzabili, riservata ad aerei e piloti autorizzati dallo scalo. Con il King Air 200 l'autorizzazione è più semplice che con il 350; in alternativa si atterra a Cannes.
Courchevel No L'altiporto, corto e in pendenza, è riservato a pochi modelli con piloti abilitati. Si atterra a Chambéry e si prosegue in auto o in elicottero.
London City Solo con operatori approvati Avvicinamento ripido: King Air 200 e 350 vi operano soltanto con gli operatori autorizzati dallo scalo. Negli altri casi si usa Farnborough o Biggin Hill.

 

In linea di principio il King Air può operare sulle piste in erba o sterrate, ma l'operatore deve essere autorizzato per quella pista: di norma non le proponiamo.

 

Beechcraft King Air in un aeroporto italiano

 

Come spendere meno con un Beechcraft

 

Il King Air al posto del jet. Da Milano a Olbia un King Air 200 costa da 5000 EUR, un Hawker 400XP da 5500 EUR, un jet medio da 7000 EUR. In sei, con una valigia a testa, la differenza è un quarto d'ora di volo.
Il modello della misura giusta. In due o tre un King Air C90 basta; in otto, con i bagagli, conviene un King Air 350. Ci dica sempre il numero esatto dei passeggeri.
L'aereo più vicino. Se un King Air deve arrivare dall'estero, un Hawker 400XP già in Italia può costare meno pur avendo una tariffa oraria più alta. Nell'offerta mettiamo a confronto le due soluzioni.
Empty Legs. Quando un Beechcraft rientra vuoto alla base, la tratta si vende a circa metà prezzo. Le offerte disponibili sono nella pagina Empty Legs.

 

offerte Empty Legs con Beechcraft King Air

 

Come si prenota un volo con un Beechcraft

 

1
Richiesta
Ci scrive rotta, data, orario, quante persone viaggiano e con quali bagagli. Se preferisce due piloti, o se Le serve la toilette con la porta, lo indichi subito.
2
Ricerca
Controlliamo quali King Air, Premier e Hawker sono liberi e dove si trovano, e per le piste corte verifichiamo con l'operatore il carico ammesso.
3
Offerta e contratto
Riceve le proposte con le fotografie della cabina e il prezzo di ciascuna. Scelto l'aereo, firma il contratto e paga con bonifico bancario o con carta.
4
Partenza
Arriva al terminal 30 minuti prima del decollo; negli scali minori spesso ne bastano meno. Il consulente resta a disposizione fino all'atterraggio.

 

Compili il modulo con rotta, date, passeggeri e bagagli: Le rispondiamo con le offerte.

 

 

Se deve partire oggi o domani, chiami il numero +357 96407410 o scriva su WhatsApp al +49 1573 3565927, oppure a voli@cepa.aero: rispondiamo a qualunque ora. Con un aereo già in zona la partenza è possibile anche entro 3 ore.

 

Contratto, pagamento e annullamento

 

Il contratto
Indica l'operatore che effettua il volo, il modello e la matricola dell'aereo, il numero dei piloti, gli orari e ciò che il prezzo comprende.
Il pagamento
Accettiamo bonifico bancario e carta. I tempi del versamento sono spiegati nella pagina Pagamento.
L'annullamento
Ogni operatore ha le proprie penali, che aumentano a ridosso della data. Le trova scritte nel contratto, e Le spieghiamo ogni clausola prima della firma.
Se l'aereo non può partire
In caso di guasto cerchiamo subito un altro turboelica o un jet leggero disponibile; i rimborsi seguono quanto stabilito dal contratto.

 

contratto di noleggio di un aereo privato Beechcraft

 

Beechcraft in breve

Beechcraft è un costruttore americano con sede a Wichita, nel Kansas, e fa parte dello stesso gruppo di Cessna. I King Air sono in produzione da oltre sessant'anni, senza interruzioni. Nel mondo sono usati anche come aeroambulanze: di questo servizio parla la pagina sui voli sanitari.

 

Oltre 7800
King Air consegnati nel mondo
3º posto
del King Air 200 tra gli aerei d'affari più usati in Europa
Circa 300 km
la tratta media di un King Air 200 in Europa
Una decina
di Hawker 400XP con base in Italia

 

Perché noleggiare un Beechcraft con Jet Privato

 

14 anni
nell'aviazione d'affari
5000+
clienti, in gran parte abituali
3000+
aeromobili di operatori certificati
7 lingue
parlate dal team
4 uffici
in Europa, il primo a Milano Linate
24/7
risposte alle richieste

 

Turboelica e jet nella stessa offerta. Accanto al King Air trova il jet leggero più vicino, con prezzo e tempo di volo: decide Lei se pochi minuti valgono la differenza.
Piste corte verificate. Per l'Elba, Bolzano o Samedan chiediamo all'operatore, prima dell'offerta, quanti passeggeri e quanti bagagli può imbarcare quel giorno.
L'aereo com'è davvero. Di ogni Beechcraft proposto riceve fotografie recenti della cabina, l'anno dell'allestimento, il tipo di toilette e il numero dei piloti.
Un consulente dall'inizio alla fine. Chi prepara l'offerta segue anche il volo e risponde al telefono fino all'arrivo, a qualunque ora.

 

Vantaggi dell'azienda

    • Reputazione

    • 14 anni di esperienza nell'aviazione d'affari in Europa, con sede a Milano Linate. Oltre 5000 clienti, in gran parte abituali, e più di 30 operatori partner in tutto il mondo.

    • Ampia scelta di aeromobili

    • Abbiamo accesso a oltre 3000 jet privati e turboelica di operatori certificati. Scegliamo l'aeromobile adatto a un volo di qualsiasi distanza e complessità.

    • Contratti trasparenti

    • Per ogni volo firmiamo un contratto chiaro, con aeromobile, orari, servizi inclusi e condizioni di cancellazione. Siamo flessibili e sempre disponibili a discutere i dettagli e ad apportare modifiche.

    • Prenotazione online

    • Può prenotare il volo e firmare il contratto a distanza, senza passare dal nostro ufficio. Se preferisce, può sbrigare tutte le pratiche di persona nel nostro ufficio di Milano Linate.

 

I consulenti sono presentati nella pagina Il nostro team. Gli altri turboelica sono nella sezione dedicata, gli aerei degli altri costruttori nel catalogo dei jet privati.

 

Il nostro team

Elena Conti

Elena Conti

Direttrice Commerciale

elena.c@cepa.aero

Henry Richter

Henry Richter

Responsabile del reparto aviazione

henry.r@cepa.aero

Emma Miller

Emma Miller

Direttrice dello sviluppo

emma.m@cepa.aero

Marco Bianchi

Marco Bianchi

Consulente senior per l'aviazione

marco.b@cepa.aero

Luca Romano

Luca Romano

Broker aeronautico

luca.r@cepa.aero

Francesca Rossi

Francesca Rossi

Consulente per l'aviazione

francesca.r@cepa.aero

 

Domande frequenti sugli aerei privati Beechcraft

 

I modelli

 

    • Il King Air è un jet?

    • No. È un turboelica: ha due turbine che muovono due eliche. Vola a 500-580 km/h, contro i 700-850 di un jet leggero, ma sulle tratte fino a un'ora e mezza la differenza va da cinque a venti minuti.

    • Che differenza c'è tra King Air 200, 250 e 260?

    • Sono tre generazioni dello stesso aereo, con la stessa cabina. Il 250 decolla in meno spazio e vola a 574 km/h; il 260 aggiunge l'automanetta e la pressurizzazione automatica. Per chi viaggia contano soprattutto l'anno dell'aereo e lo stato degli interni.

    • E tra King Air 200 e King Air 350?

    • Il 350 è più lungo di quasi un metro: otto poltrone invece di sei, una toilette con porta rigida e un bagagliaio di 2 m³. Ha bisogno di una pista più lunga, circa 1000 metri al decollo contro 650-800, e costa un po' di più all'ora.

    • Beechcraft costruisce ancora jet?

    • No. Premier I e Hawker non sono più in produzione, ma restano in servizio e sono assistiti dal costruttore. Sono ancora in produzione i King Air, nelle versioni 260 e 360.

    • Quanti passeggeri porta un King Air?

    • Da cinque a nove: cinque-sei il C90, sette-otto i King Air 200, 250 e 260, otto-nove il 350 e il 360. Per i gruppi c'è il Beechcraft 1900D, con 19 posti.

    • Meglio un King Air o un Pilatus PC-12?

    • Prestazioni e prezzi sono vicini. Il King Air ha due motori ed è un po' più veloce; il PC-12 ha un solo motore, un portellone di carico per i bagagli ingombranti e atterra in meno spazio. Se per Lei i due motori sono importanti, lo indichi nella richiesta.

 

Sicurezza e comfort

 

    • Un turboelica è sicuro quanto un jet?

    • Sì. I motori sono turbine come quelle dei jet, collegate a un'elica. I King Air ne hanno due, sono certificati per il volo in condizioni di ghiaccio e sono gestiti da operatori con Certificato di Operatore Aereo, soggetti agli stessi controlli degli operatori di jet.

    • Quanto è rumoroso in cabina?

    • Al decollo più di un jet; in crociera la differenza è piccola e si conversa normalmente. Se il silenzio è una priorità, chieda un King Air 350i o 360, oppure un jet leggero.

    • C'è la toilette a bordo?

    • Sì, su tutti i modelli. Cambia la separazione dalla cabina: una porta rigida sul King Air 350, sul Premier I e sugli Hawker; una porta scorrevole o una tenda sui King Air più piccoli.

    • Si vola con uno o due piloti?

    • Sui King Air dipende dall'operatore: sono certificati per un solo pilota e le norme europee lo consentono anche nei voli commerciali. Sui jet e sul 1900D sono sempre due. Nell'offerta il numero è indicato, e può chiedere il secondo pilota.

 

Prezzi

 

    • Quanto costa un'ora di volo con un King Air?

    • Da 2800 a 3300 EUR con un King Air 200, 250 o 260, da 3000 a 3600 EUR con un King Air 350 o 360, da 2800 EUR con un C90. Alla tariffa oraria si aggiungono tasse e servizi aeroportuali, che nei prezzi per rotta sono già compresi.

    • Quanto costa un volo da Milano a Nizza, a Roma o a Olbia?

    • Con un King Air 200 Milano - Nizza costa da 4000 EUR e dura 0h55; Milano - Roma da 4500 EUR, 1h20; Milano - Olbia da 5000 EUR, 1h20. Sono prezzi di sola andata, per l'intero aereo.

    • Conviene un King Air o un jet leggero?

    • Fino a un'ora e mezza conviene il King Air: da Milano a Roma costa da 4500 EUR contro 5500 EUR di un Hawker 400XP, e impiega un quarto d'ora in più. Oltre i 700-800 km i prezzi si avvicinano e il jet fa risparmiare da venti a cinquanta minuti.

    • Quanto costano il Premier I e l'Hawker 400XP?

    • Il Premier I da 3800 a 4300 EUR l'ora, l'Hawker 400XP da 4200 EUR. Da Milano a Londra: da 7500 EUR con il Premier I, da 8000 EUR con l'Hawker 400XP, da 7500 EUR con un King Air 350.

 

Il volo e la prenotazione

 

    • Fin dove arriva un King Air senza scalo da Milano?

    • Con sei-sette passeggeri un King Air 200 raggiunge tutta l'Italia, Parigi, Vienna, Barcellona e la Croazia. Con un King Air 350 si arriva anche a Londra, a Madrid e in Grecia, in due-tre ore e mezza di volo.

    • Un King Air può atterrare all'Elba, a Bolzano o a Saint-Tropez?

    • A Bolzano sì. All'Elba vola il King Air 200, di giorno e a carico ridotto. A Saint-Tropez, sulla pista di La Môle, servono un aereo e piloti autorizzati dallo scalo: lo verifichiamo volo per volo, e in alternativa si atterra a Cannes. A Courchevel il King Air non opera.

    • Quanti bagagli si possono portare?

    • Su un King Air 200, in sei, una valigia media a testa e qualche borsa; su un King Air 350 c'è posto per otto valigie. Il bagagliaio è in cabina e si raggiunge in volo. Per sci, sacche da golf e passeggini ci indichi le misure.

    • Si può atterrare su una pista in erba?

    • Alcuni King Air sono approvati per farlo, ma in un volo commerciale decide l'operatore, che deve essere autorizzato per quella pista. Nella pratica proponiamo l'aeroporto asfaltato più vicino.

    • Con quanto anticipo bisogna prenotare?

    • Due o tre giorni bastano quasi sempre; d'estate, per le isole, meglio una settimana. Per un volo urgente cerchiamo subito l'aereo più vicino, turboelica o jet.

Hai bisogno di aiuto?

L'esperto di aviazione risponderà a tutte le vostre domande sull'aviazione d'affari e sui voli privati. Ti aiuteremo a confrontare e scegliere il miglior business jet per il tuo volo.

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