Jet privati Hawker a noleggio: 400XP, 800XP, 850XP, 900XP e 4000

Oltre i 2000 km: Hawker medi e Hawker 4000

Su queste distanze conta l'autonomia reale. L'800XP e l'850XP arrivano alle Canarie e sul Mar Rosso senza scalo con un carico ridotto; con otto passeggeri e i bagagli si sceglie il 900XP. Per Riad e Dubai l'800XP e l'850XP devono fermarsi una volta, e la sosta, di circa tre quarti d'ora, entra nel prezzo. Il 900XP arriva a Riad senza scalo; per Dubai senza scalo serve l'Hawker 4000 o un altro super medio, come il Challenger 350, con una tariffa simile.

Perché lo stesso Hawker può avere prezzi diversi

Per capire da che cosa è fatto il conto di un volo privato, voce per voce, veda la pagina Prezzi.

Calcolatore del prezzo

Inserisca gli aeroporti, la data e il numero dei passeggeri: in pochi secondi il calcolatore mostra un prezzo orientativo per le classi di aereo adatte alla tratta, dai jet leggeri come il 400XP ai super medi come l'Hawker 4000.

Il risultato è una media per la classe di aereo: non distingue tra un 800XP e un 900XP e non tiene conto dell'aeroporto da cui partirà l'aereo. Fa fede il prezzo dell'offerta, e usare il calcolatore non comporta alcun impegno.

A bordo di un Hawker medio

Aeroporti: dove atterra un Hawker

A pieno carico un Hawker medio decolla in circa 1550 metri, il 400XP in circa 1200. Con i margini richiesti ai voli commerciali, ai medi servono di norma piste di almeno 1600 metri: vanno bene i principali aeroporti italiani, mentre sugli scali più piccoli, in quota o con il caldo l'operatore verifica peso e pista volo per volo.

Come spendere meno con un Hawker

Come si prenota un volo con un Hawker

Le prime proposte arrivano poco dopo l'invio del modulo qui sotto.

Contratto, pagamento e annullamento

Hawker in breve

I jet medi Hawker discendono dal de Havilland 125, un jet d'affari britannico costruito poi da Hawker Siddeley e da British Aerospace, e passato in seguito a costruttori americani, che lo hanno sviluppato fino al 900XP. Il marchio comprende anche il 400XP, di origine giapponese, e l'Hawker 4000. La produzione si è fermata con la crisi del costruttore; l'assistenza tecnica alla flotta è affidata a Textron Aviation, che produce i Cessna e i Beechcraft.

Perché noleggiare un Hawker con Jet Privato

Chi organizza i voli è presentato nella pagina Il nostro team. Gli altri modelli della stessa classe si trovano nelle sezioni dei jet medi e dei jet leggeri; il catalogo dei jet privati raccoglie tutti i costruttori.

Il nostro team

Elena Conti

Direttrice Commerciale

elena.c@cepa.aero

Henry Richter

Responsabile del reparto aviazione

henry.r@cepa.aero

Emma Miller

Direttrice dello sviluppo

emma.m@cepa.aero

Marco Bianchi

Consulente senior per l'aviazione

marco.b@cepa.aero

Luca Romano

Broker aeronautico

luca.r@cepa.aero

Francesca Rossi

Consulente per l'aviazione

francesca.r@cepa.aero

Domande frequenti sui jet privati Hawker

Modelli

• • Gli Hawker si costruiscono ancora?

  • No. La produzione dei jet Hawker si è fermata quando il costruttore è entrato in crisi. Gli aerei restano in servizio e l'assistenza tecnica è garantita da Textron Aviation; per alcuni modelli ci sono programmi di aggiornamento dei motori e della strumentazione.

• • Che differenza c'è tra 800XP, 850XP e 900XP?

  • La cabina è la stessa. L'850XP ha in più le alette alle estremità delle ali e una strumentazione più moderna; il 900XP ha anche motori più potenti ed efficienti, vola più lontano e decolla meglio con il caldo e in quota. Il prezzo orario è simile.

• • L'Hawker 400XP è un piccolo 800XP?

  • No. Il 400XP deriva dal Beechjet 400A, nato da un progetto giapponese; gli Hawker medi derivano dal de Havilland 125. Il 400XP è un jet leggero da sette posti, con una cabina alta 1,45 m.

• • Hawker 4000 e Hawker Horizon sono lo stesso aereo?

  • Sì. Il progetto si chiamava Horizon ed è entrato in servizio con il nome di Hawker 4000. È un super medio con fusoliera in fibra di carbonio, cabina alta 1,83 m e circa 6200 km di autonomia.

Sicurezza e cabina

• • È sicuro volare su un aereo che non si costruisce più?

  • Sì. La sicurezza dipende dalla manutenzione e dall'operatore, non dall'anno di costruzione. A noleggio l'Hawker vola con un operatore titolare di Certificato di Operatore Aereo, con programmi di manutenzione approvati e le stesse regole di qualsiasi altro jet. Nell'offerta indichiamo l'anno dell'aereo e quello dell'ultimo rinnovo degli interni.

• • Si sta in piedi nella cabina di un Hawker?

  • Negli Hawker medi la cabina è alta 1,75 m: chi è di statura media si muove quasi eretto. Nel 4000 è alta 1,83 m, nel 400XP 1,45 m.

• • C'è la toilette a bordo?

  • Sì, su tutti i modelli: in coda, chiusa da una porta. Negli Hawker medi c'è anche il lavabo, e su molti esemplari il sedile ha la cintura e può essere usato come nono posto.

• • Si possono prendere i bagagli durante il volo?

  • Sugli 800XP, 850XP, 900XP e sul 4000 sì: il bagagliaio è dentro la fusoliera, in fondo alla cabina. Sul 750 il vano esterno si apre solo a terra, mentre resta accessibile il piccolo vano interno. Sul 400XP una parte dei bagagli va nel vano esterno.

Prezzi

• • Quanto costa un'ora di volo con un Hawker?

  • Da 4200 EUR con il 400XP, da 5500 a 6200 EUR con gli 800XP, 850XP e 900XP, da 6800 EUR con il 4000. Nei prezzi per rotta sono già comprese tasse e servizi aeroportuali; si aggiungono l'IVA sui voli nazionali e l'imposta sui passeggeri di aerotaxi.

• • Quanto costa un volo da Milano a Parigi, a Londra o a Ibiza con un Hawker?

  • Con un Hawker medio, per l'intero aereo e di sola andata: Milano - Parigi da 8000 EUR, in 1h15; Milano - Londra da 10.000 EUR, in 1h40; Milano - Ibiza da 10.000 EUR, in 1h40. Con il 400XP: da 6500 EUR, da 8000 EUR e da 8000 EUR.

• • Il prezzo è a persona?

  • No, è il prezzo dell'intero aereo, qualunque sia il numero dei passeggeri. In otto, da Milano a Parigi con un Hawker medio, sono circa 1000 EUR a persona, più l'imposta sui passeggeri.

• • Conviene un Hawker o un Citation XLS+?

  • La tariffa oraria è simile. L'Hawker ha una cabina più larga, vola più lontano e permette di prendere i bagagli in volo; il Citation XLS+ porta più valigie nel vano esterno e atterra su piste più corte, come Lugano o Bolzano. Spesso a decidere è quale dei due si trova più vicino all'aeroporto di partenza.

Il volo e la prenotazione

• • Fin dove arriva un Hawker senza scalo da Milano?

  • Il 400XP copre l'Italia e l'Europa occidentale; gli 800XP e 850XP arrivano in Nord Africa, a Cipro e a Tel Aviv, e alle Canarie con carico ridotto; il 900XP raggiunge con sei passeggeri le Canarie, il Mar Rosso e Riad; il 4000 arriva a Dubai. Nessun Hawker vola senza scalo da Milano a New York.

• • Un Hawker può atterrare a London City, a Lugano o a Samedan?

  • A London City atterrano solo alcuni 800XP, con operatori approvati per l'avvicinamento ripido; il 400XP non vi opera. A Lugano e a Samedan servono un equipaggio abilitato e una verifica del peso volo per volo; d'estate a Samedan il 900XP ha meno limiti dell'800XP.

• • Dove si trovano gli Hawker a noleggio?

  • In Italia soprattutto a Milano Linate, dove hanno base diversi 400XP e Hawker medi. Molti altri esemplari hanno base in Turchia, nel Regno Unito, in Francia e in Lituania. Il 4000 e il 1000 sono rari e arrivano quasi sempre dall'estero.

• • Con quanto anticipo bisogna prenotare?

  • Di solito bastano da due a cinque giorni; in agosto, per la Sardegna, e durante i grandi eventi conviene qualche settimana. Se un Hawker è libero a Linate o in un aeroporto vicino, si può partire anche entro 3 ore dalla conferma.