Turboelica: catalogo degli aerei turboelica a noleggio

Il turboelica è l'aereo privato che costa meno all'ora e che atterra più vicino alla destinazione: gli bastano 650-1000 metri di pista e usa scali come l'Isola d'Elba, Aosta o La Môle, vicino a Saint-Tropez. Su una tratta di un'ora arriva pochi minuti dopo un jet, con sei-otto persone a bordo e i loro bagagli.

Jet Privato è un broker di aviazione d'affari con ufficio principale nel terminal Linate Prime di Milano. Per ogni richiesta confrontiamo i turboelica e i jet piccoli liberi nel giorno del volo, tra oltre 3000 aeromobili di operatori certificati, e Le diciamo quale conviene sulla Sua tratta.

• • 6-9 posti
  • sui modelli più usati
• • Da 2800 EUR
  • per un'ora di volo
• • Piste da 650 m
  • su alcuni modelli anche in erba
• • 500-745 km/h
  • in crociera
• • Fino a 3400 km
  • di autonomia
• • Voli urgenti
  • partenza anche entro 3 ore

Che cos'è un aereo turboelica

In un turboelica, in inglese turboprop, una turbina a gas fa girare l'elica. Il motore è dello stesso tipo di quello dei jet, ma la spinta viene dall'elica: per questo l'aereo consuma meno, decolla in poco spazio e rende al meglio sulle tratte brevi. I modelli più usati hanno una cabina pressurizzata con 6-9 posti, volano tra 500 e 745 km/h e hanno un'autonomia tra 1500 e 3400 km. Costano meno dei jet molto leggeri e dei jet leggeri.

Vantaggi e limiti

Quando sceglierlo

Turboelica o jet sulla Sua tratta? Ci lasci il numero: un consulente La richiama con i tempi e i prezzi di entrambi.

Un motore o due, un pilota o due

I 10 turboelica più richiesti

L'ordine segue l'uso nell'aviazione d'affari europea. Il Pilatus PC-12 è l'aereo con più movimenti in assoluto, oltre 120.000 nel 2024; tra i turboelica lo seguono i Beechcraft King Air 200 e 250, con oltre 100.000. Per il Piaggio P.180 Avanti l'Italia è il primo mercato, con una quarantina di aerei basati nel nostro Paese. Chiudono l'elenco due aerei per i gruppi, da 19 e da 48-72 posti.

Per i primi otto modelli i posti sono quelli abituali nel noleggio. La distanza di decollo è il dato del costruttore a pieno carico: per un volo commerciale serve una pista più lunga, che l'operatore calcola in base a peso, temperatura e quota.

Prezzi dei voli in turboelica

I prezzi valgono per l'intero aereo, su un volo di sola andata con un turboelica da 6-8 posti, e comprendono equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra. Presuppongono un turboelica basato vicino all'aeroporto di partenza. L'ultima colonna mostra la quota per persona con sei passeggeri.

Voli in Italia

Sui voli nazionali si pagano a parte l'IVA al 10% e l'imposta sui passeggeri di aerotaxi, che è di 100 EUR a persona per le tratte tra 100 e 1500 km. Sulla stessa tratta un jet molto leggero costa fino a 500 EUR in più, un jet leggero da 500 a 1000 EUR in più.

Dall'Italia all'estero

I voli internazionali non sono soggetti a IVA; l'imposta italiana sui passeggeri resta dovuta. Altre tratte brevi verso l'estero sono nella pagina sul taxi aereo.

Tra le città europee

I collegamenti di La Môle, lo scalo di Saint-Tropez, con Ginevra e con Parigi sono tra le rotte più frequenti in Europa per il Pilatus PC-12. Sui voli in partenza dalla Francia si aggiunge la taxe de solidarité: 210 EUR a passeggero con un turboelica, contro i 420 EUR di un jet, cioè 1260 EUR in meno per sei persone. Le voci che compongono il prezzo sono spiegate nella pagina Prezzi.

A bordo di un turboelica

Aeroporti: dove il turboelica fa la differenza

Al turboelica bastano 650-1000 metri di pista: atterra dove i jet non arrivano, o arrivano solo con forti limitazioni. Negli scali maggiori parte dallo stesso terminal dell'aviazione d'affari usato dai jet, dove è sufficiente arrivare 30 minuti prima.

Come spendere meno

Come si prenota un turboelica

Per ricevere le offerte bastano pochi dati: li inserisca nel modulo.

Contratto, pagamento e imprevisti

Calcolatore del prezzo

Inserisca aeroporti, data e numero dei passeggeri: il calcolatore mostra il prezzo indicativo del volo in turboelica e, accanto, quello dei jet.

Il prezzo è orientativo e va confermato con l'aereo disponibile. Il servizio è gratuito e non La obbliga a prenotare.

Perché noleggiare un turboelica con Jet Privato

I nostri consulenti sono presentati nella pagina Il nostro team. I jet, dai più piccoli a quelli a lungo raggio, sono nel catalogo dei jet privati.

Il nostro team

Elena Conti

Direttrice Commerciale

elena.c@cepa.aero

Henry Richter

Responsabile del reparto aviazione

henry.r@cepa.aero

Emma Miller

Direttrice dello sviluppo

emma.m@cepa.aero

Marco Bianchi

Consulente senior per l'aviazione

marco.b@cepa.aero

Luca Romano

Broker aeronautico

luca.r@cepa.aero

Francesca Rossi

Consulente per l'aviazione

francesca.r@cepa.aero

Domande frequenti sui turboelica

La classe e i modelli

• • Che differenza c'è tra un turboelica e un jet?

  • In tutti e due c'è una turbina. Nel jet la spinta viene dal getto del motore, nel turboelica dall'elica mossa dalla turbina. Il turboelica è più lento e vola più in basso, ma consuma meno e usa piste più corte.

• • Un turboelica è sicuro?

  • I turboelica d'affari sono certificati secondo le norme europee, come i jet della stessa taglia. Nei voli commerciali sono gestiti da operatori con Certificato di Operatore Aereo, con gli stessi obblighi di manutenzione e di addestramento degli equipaggi.

• • Si può volare con un monomotore?

  • Sì. Dal 2017 le norme europee ammettono i turboelica monomotore, come PC-12 e TBM, ai voli commerciali anche di notte e in volo strumentale, con un'approvazione specifica dell'operatore. Se preferisce un bimotore, proponiamo un King Air o un Piaggio Avanti.

• • Quante persone porta un turboelica?

  • I modelli più usati ne portano da sei a nove; il TBM quattro o cinque. Per i gruppi ci sono il Beechcraft 1900D, con 19 posti, e gli ATR, con 48-72 posti.

• • Quanto è più lento di un jet?

  • Da Milano a Roma il volo dura 1h20 con un turboelica, 1h10 con un jet molto leggero e 1h05 con un jet leggero. Da Milano a Londra servono 2h10, contro 1h45 di un jet leggero.

• • C'è la toilette a bordo?

  • Su PC-12, King Air 350 e Piaggio Avanti sì, chiusa da una porta. Sui King Air più piccoli può essere separata da una tenda; sul TBM c'è solo su alcuni esemplari.

Prezzi

• • Quanto costa un'ora di volo in turboelica?

  • Da 2800 EUR. La tariffa va da 2800 a 3300 EUR per il Pilatus PC-12 e per i King Air 200 e 250, da 3000 a 3600 EUR per il King Air 350i e per il Piaggio Avanti EVO. Vanno aggiunti tasse e servizi aeroportuali.

• • Quanto costa un volo in turboelica da Milano a Roma o da Roma a Olbia?

  • Per l'intero aereo, di sola andata: Milano - Roma da 4500 EUR, Roma - Olbia da 4000 EUR, Milano - Isola d'Elba da 4000 EUR. In sei sono circa 750 EUR a persona da Milano a Roma, più IVA e imposta sui passeggeri.

• • Quanto si risparmia rispetto a un jet?

  • Entro i 600 km, fino a 500 EUR rispetto a un jet molto leggero e da 500 a 1000 EUR rispetto a un jet leggero, per ogni tratta. Sulle distanze maggiori il jet arriva molto prima e il vantaggio del turboelica si riduce.

• • Perché molte tratte brevi costano 4000 EUR?

  • È il prezzo minimo: copre circa un'ora di volo e i costi fissi dell'aereo e dell'equipaggio, che non dipendono dalla distanza. Per questo un volo di 40 minuti e uno di un'ora hanno lo stesso prezzo.

• • Ci sono Empty Legs in turboelica?

  • Sì, soprattutto sulle tratte tra il Nord Italia, la Svizzera, la Costa Azzurra e le isole. Lo sconto sul prezzo pieno della tratta va di solito dal 30 al 60%.

Il volo e la prenotazione

• • Un turboelica atterra su piste in erba?

  • Alcuni modelli sì: Pilatus PC-12 e Cessna Grand Caravan sono certificati per piste in erba e sterrate. Occorre che anche l'operatore sia autorizzato a usarle per un volo commerciale: lo verifichiamo per ogni richiesta.

• • Si può atterrare all'Isola d'Elba o a Courchevel?

  • All'Isola d'Elba sì, con un turboelica: la pista di Marina di Campo è lunga 949 metri e si vola di giorno. A Courchevel atterrano solo pochi modelli, come il PC-12, con piloti che hanno l'abilitazione per l'altiporto.

• • Un turboelica vola con il maltempo e d'inverno?

  • Sì, i modelli d'affari sono certificati per il volo strumentale e hanno impianti antighiaccio. Volando più in basso di un jet risentono però di più delle perturbazioni: in caso di forte maltempo l'operatore può spostare l'orario o l'aeroporto.

• • Fin dove conviene?

  • Fino a 500-600 km il turboelica è la scelta più conveniente. Si può andare oltre, per esempio da Milano a Parigi in 1h35 o a Londra in 2h10, ma il jet diventa nettamente più rapido.

• • Con quanto anticipo si prenota?

  • Bastano di solito uno o due giorni; in caso di urgenza si decolla anche entro 3 ore, se c'è un turboelica libero vicino. In estate per le isole e in inverno per gli aeroporti di montagna è meglio prenotare con qualche settimana di anticipo.