Nel catalogo trova gli Airbus che si noleggiano per un volo privato: gli Airbus Corporate Jets, aerei di linea allestiti di norma per non più di 19 passeggeri, con salotto, sala da pranzo, camera da letto e doccia. Quelli della famiglia A320 hanno la cabina più larga tra gli aerei privati a corridoio singolo: 3,70 metri, circa un metro in più dei jet d'affari più larghi.
Più in basso ci sono i modelli, dall'ACJ318 all'ACJ350, messi a confronto tra loro e con gli altri aerei della stessa classe, i prezzi per rotta da Milano, da Roma e da Olbia verso l'Europa, il Golfo, gli Stati Uniti e l'Asia, gli aeroporti italiani che li accolgono e gli Airbus di linea per i gruppi da 100 a 220 persone.
Ci indichi la rotta, le date e quante persone viaggiano: controlliamo quali Airbus sono liberi e Le mandiamo le offerte con la pianta e le fotografie della cabina. Risponde un consulente al numero +357 96407410, su WhatsApp al +49 1573 3565927 e all'indirizzo voli@cepa.aero.
Un Airbus privato si sceglie quando conta lo spazio. In cabina ci si alza, si passa da un ambiente all'altro, ci si siede a tavola in otto e si dorme in una camera con la porta chiusa. Su un volo di sei ore per Dubai o di nove per New York un gruppo di 15-19 persone arriva riposato, e viaggia insieme invece di dividersi su due jet.
Jet Privato è un broker di aviazione d'affari, con l'ufficio principale a Milano, nel terminal Linate Prime. Gli Airbus privati a noleggio in Europa sono pochi, e ognuno ha una cabina diversa: per ogni richiesta verifichiamo con gli operatori certificati quali sono liberi, dove si trovano e come sono allestiti, e Le inviamo le offerte con pianta, fotografie e prezzo.

La scelta dipende da quante persone viaggiano, da quanto dura il volo e da che cosa serve a bordo. I prezzi della tabella sono per l'intero aereo, di sola andata.
| Il viaggio | Il modello | Perché | Per esempio |
|---|---|---|---|
| Fino a 18-19 persone in Europa o verso il Golfo | ACJ318 o ACJ319 | Sono gli Airbus privati più diffusi a noleggio e quelli con la tariffa più bassa, con salotto, sala da pranzo e camera. | Milano - Dubai da 110.000 EUR |
| Fino a 18 persone, con una cabina di ultima generazione | ACJ TwoTwenty | Il modello più recente: sei ambienti, finestrini oscurabili, camera con doccia. Decolla da piste più corte. | Milano - Dubai da 125.000 EUR |
| New York, Miami, le Maldive o il Sudafrica senza scalo | ACJ319 o ACJ319neo | Con i serbatoi supplementari volano da 12 a 14 ore. L'ACJ319neo arriva dove l'ACJ319 deve fare una sosta tecnica. | Milano - New York da 160.000 EUR |
| Da 20 a 30 persone, con poltrone di prima classe | ACJ320 o ACJ320neo | La cabina più grande, 96 m²: alcuni esemplari hanno 25-31 posti invece di 19. | Milano - Dubai da 135.000 EUR |
| Da 100 a 220 persone: squadre, eventi aziendali, matrimoni | Airbus A319, A320 o A321 di linea | Sedili da aereo di linea, orario scelto dal gruppo e il prezzo a persona più basso. | Milano - Madrid da 34.000 EUR |
| Meno di dieci persone, oppure Tokyo, Los Angeles o Singapore senza scalo | Un jet a lunghissimo raggio | Vola più veloce e più lontano, usa più aeroporti e costa meno all'ora. La cabina è più stretta di circa un metro. | Milano - New York da 105.000 EUR |
| Una destinazione con pista corta o limiti di peso: Cannes, Samedan, Lugano | Un jet d'affari | Un Airbus privato è troppo pesante per questi scali: dovrebbe atterrare a Nizza, a Zurigo o a Milano. Un jet d'affari arriva a destinazione. | Parigi - Cannes da 11.500 EUR |
Se preferisce parlarne a voce, ci lasci il Suo numero: un consulente La richiama, Le chiede rotta, date e numero di persone e Le dice quali aerei sono disponibili.
Gli Airbus Corporate Jets a noleggio, in sigla ACJ, derivano quasi tutti dagli aerei di linea delle famiglie A320 e A220. Hanno la stessa fusoliera e gli stessi motori, ma una cabina costruita su misura per ogni proprietario: prima di scegliere conviene guardare la pianta e le fotografie del singolo aereo. Nelle offerte possono comparire anche con i nomi A319 CJ e A318 Elite.
Le versioni neo hanno la cabina delle precedenti e motori di nuova generazione, che consumano meno e fanno meno rumore: con lo stesso carburante l'aereo vola più lontano.
A differenza degli altri ACJ, le sue cabine nascono da un catalogo di ambienti predefiniti e sono allestite tutte nello stesso centro: tra un esemplare e l'altro le differenze sono minori.

Sono tra gli aerei privati più grandi che esistano: oltre cinque metri di larghezza, da 216 a oltre 300 m² di cabina e, con l'ACJ350, fino a 20.550 km di autonomia, pari a 22 ore di volo. Molti appartengono a governi e a capi di Stato. A noleggio se ne trovano pochissimi, in versione VIP oppure con un centinaio di poltrone di classe business: li cerchiamo su richiesta, e servono alcune settimane di anticipo. Un A380 privato non è mai entrato in servizio.
Quando le persone sono più di cento si noleggia un Airbus con i sedili di linea: per una squadra con i tifosi, un viaggio incentive, un congresso, un matrimonio all'estero. L'aereo è riservato al gruppo e parte all'orario scelto.
| Modello, prezzi in EUR | Posti | Autonomia | Quando si sceglie | Un'ora di volo |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319 | fino a 156 | 6950 km | Gruppi di 100-150 persone. Dei tre è quello che usa le piste più corte: come aereo di linea opera anche a Firenze. | 12.000 |
| Airbus A320 | fino a 180 | 6200 km | Il più diffuso in Europa, e quindi il più facile da trovare: per 150-180 persone. | 12.000 |
| Airbus A321 | fino a 220 | 5950 km | Oltre 180 persone su un solo aereo. | su richiesta |
Come si organizzano questi voli è spiegato nelle pagine sui voli per eventi aziendali e sui voli per squadre e atleti.
Nel catalogo compaiono anche gli Airbus da trasporto merci, per i carichi che non entrano in un jet: A300 B4F e A310-300F, con oltre 40 tonnellate di carico utile; A300-600F, con circa 48; A330-200F, fino a 70. Portelloni, pallet e documenti sono descritti nella pagina sugli aerei cargo.
Portano il marchio Airbus anche molti degli elicotteri usati per i trasferimenti dall'aeroporto: H125 e H130, monomotore, da 2500 EUR l'ora; H135 e H145, bimotore, da 3800 EUR. Rotte e prezzi sono nella pagina sul noleggio di elicotteri.
Tutti gli ACJ della famiglia A320 hanno la stessa sezione di cabina, larga 3,70 m e alta 2,25 m: cambiano la lunghezza, i motori e l'autonomia. L'ACJ TwoTwenty è un po' più stretto e più basso.
| Modello | Passeggeri | Autonomia massima | Lunghezza della cabina |
Superficie della cabina |
Pista per il decollo |
Un'ora di volo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ACJ318 | fino a 18 | 7800 km | 21,6 m | 74 m² | 1780 m | 18.000 - 25.000 EUR |
| ACJ319 | fino a 19 | 11.100 km | 24,0 m | 83 m² | 1850 m | 18.000 - 25.000 EUR |
| ACJ319neo | fino a 19 | 12.500 km | 24,0 m | 83 m² | 1850 m | 22.000 - 28.000 EUR |
| ACJ320 | 19-31 | 7800 km | 27,7 m | 96 m² | 2100 m | su richiesta |
| ACJ320neo | 19-25 | 11.100 km | 27,7 m | 96 m² | 2100 m | 22.000 - 28.000 EUR |
| ACJ TwoTwenty | fino a 18 | 10.465 km | 23,8 m | 73 m² | 1667 m | 20.000 - 26.000 EUR |
L'autonomia è quella indicata dal costruttore, con otto passeggeri e tutti i serbatoi supplementari. Gli aerei a noleggio ne montano spesso di meno, per lasciare spazio ai bagagli, e viaggiano con più persone: in pratica un ACJ319 copre da 8500 a 10.400 km, un ACJ TwoTwenty da 7600 a 9600 km, un ACJ319neo da 11.100 a 11.700 km. La lunghezza di pista vale per l'aereo a pieno carico, al livello del mare.
| Airbus ACJ319 | Boeing BBJ | Bombardier Global 7500 | |
|---|---|---|---|
| Larghezza della cabina | 3,70 m | 3,53 m | 2,44 m |
| Altezza della cabina | 2,25 m | 2,16 m | 1,88 m |
| Lunghezza della cabina | 24,0 m | 24,1 m | 16,6 m |
| Passeggeri | fino a 19 | 18-19 | 14-19 |
| Autonomia massima | 11.100 km | 11.480 km | 14.260 km |
| Peso massimo al decollo | 76,5 t | 77,6 t | 52,1 t |
| Un'ora di volo | 18.000 - 25.000 EUR | 20.000 - 28.000 EUR | 14.000 - 17.000 EUR |
Tra i due aerei di linea VIP l'Airbus ha la cabina più larga e la tariffa più bassa, il Boeing un po' più di autonomia: nella pratica decidono l'allestimento del singolo aereo e la sua disponibilità. Un jet a lunghissimo raggio costa meno, vola più lontano e usa molti più aeroporti, ma ha una cabina lunga e larga circa due terzi di quella dell'Airbus: è la scelta giusta fino a otto-dieci persone.

I prezzi si riferiscono all'intero aereo, per un volo di sola andata, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali, assistenza a terra e catering di base. Valgono quando l'aereo è già in zona: per un Airbus il volo di trasferimento può pesare molto, e nell'offerta è sempre indicato. I tempi di volo sono indicativi; verso gli Stati Uniti tengono conto del vento contrario.
| Rotta, prezzi in EUR | ACJ318 e ACJ319 |
ACJ TwoTwenty |
ACJ319neo e ACJ320neo |
|---|---|---|---|
| Roma Ciampino - Olbia 276 km, 0h45 |
19.000 | 21.000 | 23.000 |
| Milano Linate - Roma Ciampino 485 km, 1h00 |
19.500 | 22.000 | 24.000 |
| Milano Linate - Olbia 506 km, 1h05 |
20.000 | 22.000 | 24.000 |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget 648 km, 1h15 |
23.000 | 26.000 | 28.000 |
| Olbia - Ginevra 654 km, 1h15 |
23.000 | 26.000 | 28.000 |
| Milano Linate - Londra Stansted 975 km, 1h35 |
30.000 | 33.000 | 37.000 |
| Olbia - Parigi Le Bourget 1055 km, 1h45 |
32.000 | 35.000 | 39.000 |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget 1123 km, 1h50 |
33.000 | 37.000 | 41.000 |
| Roma Ciampino - Mykonos 1194 km, 1h55 |
35.000 | 39.000 | 43.000 |
| Olbia - Londra Stansted 1411 km, 2h10 |
40.000 | 44.000 | 48.000 |
| Roma Ciampino - Londra Stansted 1459 km, 2h10 |
41.000 | 45.000 | 50.000 |
| Milano Linate - Istanbul 1637 km, 2h25 |
45.000 | 49.000 | 55.000 |
| Milano Malpensa - Il Cairo 2617 km, 3h35 |
65.000 | 75.000 | 80.000 |
Sulle tratte brevi un Airbus si noleggia quando è già in zona o quando il gruppo deve viaggiare unito: in diciannove, da Milano a Londra si spendono circa 1600 EUR a persona. Ai voli nazionali si applica l'IVA al 10%. Ai voli in partenza dall'Italia o in arrivo si aggiunge l'imposta sui passeggeri di aerotaxi, di 100 EUR a persona per ogni tratta tra 100 e 1500 km e di 200 EUR oltre i 1500 km.
Airbus A318 Elite con equipaggio per voli privati dall'Italia: cabina VIP larga 3,70 m, 14-19 passeggeri, autonomia fino a circa 7800 km, sufficiente per il Golfo senza scalo. Ora di volo da 20.000 EUR.
Airbus A319 CJ con equipaggio per voli privati dall'Italia: cabina VIP larga 3,70 m, 18-19 passeggeri, autonomia di circa 11.100 km, sufficiente per arrivare senza scalo negli Stati Uniti orientali e alle Maldive. Ora di volo da 20.000 EUR.
| Rotta, prezzi in EUR | ACJ318 e ACJ319 |
ACJ TwoTwenty |
ACJ319neo e ACJ320neo |
|---|---|---|---|
| Olbia - Gedda 3506 km, 4h40 |
85.000 | 95.000 | 105.000 |
| Roma Ciampino - Riad 3644 km, 4h50 |
90.000 | 100.000 | 105.000 |
| Olbia - Kuwait City 3697 km, 4h55 |
90.000 | 100.000 | 110.000 |
| Milano Malpensa - Gedda 3833 km, 5h05 |
90.000 | 100.000 | 110.000 |
| Olbia - Riad 3857 km, 5h05 |
95.000 | 105.000 | 115.000 |
| Milano Malpensa - Kuwait City 3864 km, 5h05 |
95.000 | 105.000 | 115.000 |
| Milano Malpensa - Riad 4085 km, 5h20 |
100.000 | 110.000 | 120.000 |
| Olbia - Doha 4238 km, 5h35 |
100.000 | 110.000 | 125.000 |
| Roma Ciampino - Dubai 4315 km, 5h40 |
105.000 | 115.000 | 125.000 |
| Milano Malpensa - Doha 4423 km, 5h45 |
105.000 | 115.000 | 130.000 |
| Olbia - Abu Dhabi 4544 km, 5h55 |
110.000 | 120.000 | 130.000 |
| Olbia - Dubai 4551 km, 5h55 |
110.000 | 120.000 | 130.000 |
| Milano Malpensa - Dubai 4708 km, 6h05 |
110.000 | 125.000 | 135.000 |
| Milano Malpensa - Abu Dhabi 4714 km, 6h10 |
110.000 | 125.000 | 135.000 |
| Nizza - Dubai 4784 km, 6h15 |
115.000 | 125.000 | 140.000 |
Sono le rotte tipiche degli Airbus privati dall'Italia e dalla Costa Azzurra, soprattutto d'estate, tra il Golfo e la Costa Smeralda. Tutti i modelli coprono queste distanze senza scalo. I voli internazionali non sono imponibili ai fini IVA.
| Rotta | ACJ319 | ACJ TwoTwenty |
ACJ319neo |
|---|---|---|---|
| Milano Malpensa - New York JFK 6413 km, 8h55 |
da 160.000 EUR | da 180.000 EUR | da 195.000 EUR |
| Milano Malpensa - Mumbai 6508 km, 8h15 |
da 150.000 EUR | da 165.000 EUR | da 185.000 EUR |
| Roma Ciampino - New York JFK 6891 km, 9h30 |
da 170.000 EUR | da 190.000 EUR (possibile sosta) |
da 210.000 EUR |
| Milano Malpensa - Seychelles 7254 km, 9h10 |
da 165.000 EUR | da 185.000 EUR (possibile sosta) |
da 205.000 EUR |
| Milano Malpensa - Malé, Maldive 7735 km, 9h45 |
da 175.000 EUR | da 195.000 EUR (possibile sosta) |
da 215.000 EUR |
| Milano Malpensa - Miami 7910 km, 10h45 |
da 195.000 EUR (possibile sosta) |
da 215.000 EUR (possibile sosta) |
da 235.000 EUR |
| Milano Malpensa - Johannesburg 8221 km, 10h20 |
da 185.000 EUR (possibile sosta) |
da 210.000 EUR (possibile sosta) |
da 230.000 EUR |
| Milano Malpensa - San Paolo 9485 km, 11h55 |
da 215.000 EUR (possibile sosta) |
da 265.000 EUR (1 sosta) |
da 260.000 EUR |
| Milano Malpensa - Los Angeles 9696 km, 12h55 |
da 255.000 EUR (1 sosta) |
da 285.000 EUR (1 sosta) |
da 285.000 EUR (possibile sosta) |
| Milano Malpensa - Tokyo Narita 9748 km, 14h10 |
da 280.000 EUR (1 sosta) |
da 310.000 EUR (1 sosta) |
da 315.000 EUR (possibile sosta) |
| Milano Malpensa - Singapore 10.308 km, 12h50 |
da 255.000 EUR (1 sosta) |
da 285.000 EUR (1 sosta) |
da 285.000 EUR (possibile sosta) |
Per Tokyo il tempo di volo tiene conto della rotta più lunga, che evita lo spazio aereo russo. Una sosta tecnica dura circa un'ora e un quarto: dove è prevista, il prezzo la comprende, mentre il tempo indicato resta quello del volo senza scalo. Dove è indicata solo come possibile, la sosta dipende dal numero dei passeggeri, dai serbatoi montati sul singolo aereo e dal vento. Per Los Angeles, Tokyo e Singapore senza scalo conviene valutare anche un jet a lunghissimo raggio.
| Rotta, prezzi in EUR | Posti | Intero aereo | A persona, con l'aereo pieno |
|---|---|---|---|
| Milano - Madrid 1h55 |
180 posti | 34.000 | 190 |
| Milano - Lisbona 2h30 |
180 posti | 42.000 | 230 |
| Napoli - Lisbona 3h00 |
180 posti | 47.000 | 260 |
| Milano - Marrakech 3h05 |
180 posti | 49.000 | 270 |
| Milano - Sharm el-Sheikh 4h10 |
180 posti | 60.000 | 330 |
I prezzi valgono con un aereo disponibile in un aeroporto vicino. Catering, bagagli fuori misura e allestimenti con il marchio dell'azienda si concordano a parte.
Per capire come nasce la cifra di un preventivo, voce dopo voce, c'è la pagina Prezzi.

Con il calcolatore ottiene una prima cifra per la Sua rotta, classe per classe: utile per confrontare un Airbus privato con uno o due jet d'affari sullo stesso viaggio.
Il risultato è una stima per classe di aereo, non per un singolo Airbus. Per questi aerei il preventivo vero arriva solo dopo la verifica della disponibilità; il calcolo resta gratuito e senza impegno.
Non esistono due cabine uguali. Questo è ciò che si trova sulla maggior parte degli esemplari da 18-19 posti.

Un Airbus privato ha un peso massimo al decollo tra 64 e 79 tonnellate e a pieno carico ha bisogno di una pista di circa 2000 metri. I passeggeri partono comunque dal terminal dell'aviazione d'affari, con controlli riservati e, dove lo scalo lo consente, l'auto fino alla scaletta.
| Aeroporto | Airbus ACJ | Da sapere |
|---|---|---|
| Milano Linate | Sì | Terminal Linate Prime, dove ha sede il nostro ufficio, a 7 km dal centro. Pista di 2442 metri, adatta ai voli in Europa e verso il Golfo; slot e sosta vanno chiesti per tempo. |
| Milano Malpensa | Sì | Terminal Malpensa Prime, aperto a ogni ora. Piste di 3920 metri: da qui partono i voli intercontinentali a pieno carico. |
| Roma Ciampino | Sì | Lo scalo d'affari della capitale, aperto dalle 6 alle 23. L'autorizzazione all'atterraggio va chiesta in anticipo, e d'estate un aereo di queste dimensioni di norma non può sostare più di 24 ore. |
| Olbia Costa Smeralda | Sì | Terminal Eccelsa Aviation. È lo scalo estivo degli Airbus privati: il traffico si concentra tra fine maggio e inizio ottobre, e il posto di sosta va prenotato con largo anticipo. |
| Venezia, Napoli | Sì | Piste adatte e terminal per l'aviazione d'affari. D'estate la sosta sul piazzale è limitata: spesso l'aereo riparte e torna a prendere i passeggeri. |
| Pisa, Firenze | Pisa sì, Firenze di norma no | A Firenze la pista di circa 1600 metri è corta per un Airbus privato con i serbatoi supplementari, e mancano i posti di sosta per aerei di queste dimensioni: per la Toscana si atterra a Pisa. |
| Nizza | Sì | Lo scalo della Costa Azzurra per gli Airbus privati: a Cannes il limite è di 35 tonnellate. D'estate la sosta va autorizzata e non è garantita. |
| Parigi Le Bourget, Ginevra | Sì | Due dei principali aeroporti d'affari d'Europa, con piste di 3000 e 3900 metri. |
| Londra Stansted, Farnborough | Sì | Stansted è lo scalo londinese abituale per questi aerei. Farnborough ammette aerei fino a 80 tonnellate, con un numero limitato di movimenti l'anno. |
| London City | Solo ACJ318 e ACJ TwoTwenty, con approvazione | Avvicinamento ripido e pista di 1508 metri: servono un aereo e un equipaggio approvati dallo scalo, e si decolla a carico ridotto. Lo verifichiamo volo per volo. |
| New York JFK | Sì | Teterboro, l'aeroporto d'affari più vicino a Manhattan, non ammette aerei di questo peso. |
| Cannes, Samedan, Lugano, Saint-Tropez | No | Piste corte o limiti di peso: si atterra a Nizza, a Zurigo o a Milano. |


Per avviare la ricerca bastano la rotta, le date e il numero dei passeggeri: li inserisca nel modulo.

Airbus è il costruttore europeo di aerei di linea, con sede a Tolosa. Con il marchio Airbus Corporate Jets propone versioni private di quasi tutti i suoi modelli: nel mondo ne volano più di 200, circa un quarto dei quali in Europa. Un ACJ319 è anche tra gli aerei usati per i voli di Stato italiani. Le cabine sono realizzate da pochi centri specializzati in Svizzera, in Germania, nei Paesi Bassi e negli Stati Uniti, e ognuna richiede circa un anno di lavoro.

14 anni di esperienza nell'aviazione d'affari in Europa, con sede a Milano Linate. Oltre 5000 clienti, in gran parte abituali, e più di 30 operatori partner in tutto il mondo.

Abbiamo accesso a oltre 3000 jet privati e turboelica di operatori certificati. Scegliamo l'aeromobile adatto a un volo di qualsiasi distanza e complessità.

Per ogni volo firmiamo un contratto chiaro, con aeromobile, orari, servizi inclusi e condizioni di cancellazione. Siamo flessibili e sempre disponibili a discutere i dettagli e ad apportare modifiche.

Può prenotare il volo e firmare il contratto a distanza, senza passare dal nostro ufficio. Se preferisce, può sbrigare tutte le pratiche di persona nel nostro ufficio di Milano Linate.
Le persone che seguono questi voli sono presentate nella pagina Il nostro team. Gli altri aerei di linea VIP sono nella sezione jet globali, tutti i costruttori nel catalogo dei jet privati.
Direttrice Commerciale
Responsabile del reparto aviazione
Direttrice dello sviluppo
Consulente senior per l'aviazione
Broker aeronautico
Consulente per l'aviazione
È un aereo di linea Airbus consegnato senza sedili e allestito come un'abitazione: salotto, sala da pranzo, camera, bagni con doccia. Alla sigla ACJ segue il numero del modello di partenza: l'ACJ319 deriva dall'A319, l'ACJ320neo dall'A320neo, l'ACJ TwoTwenty dall'A220.
Sì. A319 CJ è il nome usato in passato per l'ACJ319, così come A318 Elite per l'ACJ318. Nelle offerte degli operatori si trovano ancora tutte e due le sigle.
La cabina è la stessa, di 83 m². L'ACJ319neo ha motori di nuova generazione, più silenziosi e con consumi più bassi: l'autonomia massima sale da 11.100 a 12.500 km. È però molto più raro a noleggio, e costa di più.
Sono aerei molto simili. L'Airbus ha la cabina più larga, 3,70 m contro 3,53 m, il Boeing un po' più di autonomia. A decidere, di solito, sono l'allestimento dell'esemplare libero e dove si trova nelle Sue date.
Il più piccolo è l'ACJ TwoTwenty, con 73 m² di cabina; tra gli aerei della famiglia A320 il più corto è l'ACJ318. Il più grande è l'ACJ350, con una cabina da 270 a oltre 300 m², secondo la versione.
Oltre i 19 posti all'aereo si applicano regole più severe, sia per la cabina sia per l'equipaggio, vicine a quelle dei voli di linea. Per questo i proprietari si fermano a 18 o 19 poltrone. Esistono comunque Airbus privati con 25, 30 o 60 posti: li proponiamo ai gruppi più numerosi.
Sulla maggior parte degli esemplari sì: una camera chiusa con letto matrimoniale e un bagno privato, quasi sempre con doccia. Lo verifichiamo sulla pianta dell'aereo prima di proporlo.
Da 8 a 17, secondo l'allestimento. Oltre alla camera, divani e poltrone diventano letti. Per un volo notturno ci indichi quanti posti letto servono: è uno dei criteri con cui scegliamo l'aereo.
Molti più che su un jet d'affari: la stiva accoglie decine di valigie, oltre a sci, sacche da golf e attrezzature. Lo spazio dipende dai serbatoi supplementari montati sul singolo aereo, quindi per carichi particolari chiediamo conferma all'operatore.
Sulla maggior parte degli Airbus privati sì, via satellite. Sui voli lunghi la connessione può essere a consumo: il costo è indicato nell'offerta.
Da 18.000 a 25.000 EUR con un ACJ318 o un ACJ319, da 20.000 a 26.000 EUR con un ACJ TwoTwenty, da 22.000 a 28.000 EUR con un ACJ319neo o un ACJ320neo. Alla tariffa oraria si aggiungono tasse e servizi aeroportuali, che nei prezzi per rotta sono già compresi.
Di sola andata, per l'intero aereo, con un ACJ319: Milano - Dubai da 110.000 EUR, in 6h05; Milano - New York da 160.000 EUR, in 8h55. In diciannove sono circa 5800 e 8400 EUR a persona.
I prezzi sono vicini: da Milano a Dubai due jet pesanti costano da 100.000 EUR, un ACJ319 da 110.000 EUR. Con l'Airbus il gruppo viaggia insieme e ha una camera, una sala da pranzo e più spazio; con due jet c'è più scelta di aeroporti e di orari.
Un A320 da 180 posti costa da 12.000 EUR l'ora. Da Milano a Madrid si parte da 34.000 EUR a tratta, circa 190 EUR a persona con l'aereo pieno; da Milano a Marrakech da 49.000 EUR.
Da Milano Linate e Malpensa, Roma Ciampino, Olbia, Venezia, Napoli, Pisa e dagli altri scali con una pista di circa 2000 metri o più. A Firenze di norma non opera: si usa Pisa.
Un ACJ318 arriva nel Golfo; un ACJ319 a New York e alle Maldive e, con tutti i serbatoi supplementari, a Miami e a Johannesburg; un ACJ319neo anche a San Paolo. Per Los Angeles, Tokyo e Singapore si valuta una sosta tecnica oppure un jet a lunghissimo raggio.
A Cannes no: il limite è di 35 tonnellate, e si atterra a Nizza. A London City possono operare solo l'ACJ318 e l'ACJ TwoTwenty, certificati per l'avvicinamento ripido, e solo se aereo ed equipaggio hanno l'approvazione dello scalo. Per gli altri modelli lo scalo di Londra è Stansted.
Di norma almeno uno o due giorni prima, e una o due settimane in alta stagione o per i voli che richiedono permessi. Gli aerei sono pochi: prima arriva la richiesta, più ampia è la scelta.
Sì. Fino a 19 persone con un Airbus privato; da 25 a 60 con uno degli esemplari a più posti; oltre le cento con un A319, un A320 o un A321 di linea. Ci indichi il numero dei passeggeri: Le proponiamo la soluzione con il prezzo a persona più basso.
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