Jet privati HondaJet a noleggio: HA-420, Elite, Elite S ed Elite II

Alpi, Costa Azzurra, Svizzera e Corsica

Su queste tratte un HondaJet vola meno di un'ora e mezza, e il prezzo dipende soprattutto da dove si trova l'aereo. Per Courchevel e le stazioni della Tarantasia si atterra a Chambéry e si prosegue in auto o in elicottero. I voli internazionali non sono imponibili ai fini IVA; in partenza dalla Francia si aggiunge la taxe de solidarité, di 420 EUR a passeggero con un jet verso le destinazioni europee.

Europa e Mediterraneo

Dove è indicata una possibile sosta, il volo senza scalo dipende dal carico, dal vento e dalla versione: con un Elite o un Elite S la sosta serve soprattutto oltre i 1800 km, con un HondaJet della prima serie già intorno ai 1500 km. Il prezzo indicato vale per il volo diretto; con una sosta tecnica può aumentare. A Londra si atterra di norma a Biggin Hill. Su queste distanze un jet leggero costa di più, per esempio Milano - Mykonos da 11.500 EUR, ma porta più persone e vola senza scalo.

Perché lo stesso HondaJet può avere prezzi diversi

Tariffa oraria, tasse e servizi: le singole voci di un preventivo sono descritte nella pagina Prezzi.

Calcolatore del prezzo

Scelga gli aeroporti, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra in pochi secondi un prezzo orientativo per i jet molto leggeri e per le altre classi adatte alla distanza.

La stima vale per la classe di aereo, non per un HondaJet in particolare, e non tiene conto di dove sarà l'aereo il giorno del volo: il prezzo definitivo è quello dell'offerta. Il calcolo è gratuito e non La impegna.

A bordo di un HondaJet

Aeroporti: dove atterra un HondaJet

A pieno carico l'HondaJet decolla in 1060-1200 metri, secondo la versione. Con i margini che le norme europee impongono ai voli commerciali, usa senza problemi tutti i principali aeroporti italiani; sugli scali più piccoli e su quelli di montagna l'operatore verifica pista, peso e abilitazioni dell'equipaggio volo per volo.

Come spendere meno con un HondaJet

Come si prenota un volo con un HondaJet

Per ricevere le prime offerte bastano rotta, date, passeggeri e bagagli: li può inserire nel modulo.

Contratto, pagamento e annullamento

Honda Aircraft in breve

Honda Aircraft Company è la società aeronautica del gruppo giapponese Honda, con sede e stabilimento a Greensboro, nella Carolina del Nord. L'HondaJet è stato progettato da Honda, che ha sviluppato anche i motori HF120 insieme a GE. Tutte le versioni, dalla prima all'Elite II, rientrano nello stesso certificato di tipo, e molti aerei della prima serie sono stati aggiornati con le modifiche delle versioni successive.

Perché noleggiare un HondaJet con Jet Privato

I consulenti che seguono i voli sono presentati nella pagina Il nostro team. Gli altri modelli della stessa classe sono nella sezione dei jet molto leggeri; tutti i costruttori sono nel catalogo dei jet privati.

Il nostro team

Elena Conti

Direttrice Commerciale

elena.c@cepa.aero

Henry Richter

Responsabile del reparto aviazione

henry.r@cepa.aero

Emma Miller

Direttrice dello sviluppo

emma.m@cepa.aero

Marco Bianchi

Consulente senior per l'aviazione

marco.b@cepa.aero

Luca Romano

Broker aeronautico

luca.r@cepa.aero

Francesca Rossi

Consulente per l'aviazione

francesca.r@cepa.aero

Domande frequenti sui jet privati HondaJet

Modelli

• • Che differenza c'è tra HondaJet, Elite, Elite S ed Elite II?

  • La cabina e la velocità sono le stesse. Cambiano l'autonomia, dai 2265 km del primo HondaJet ai 2661 km dell'Elite e ai 2865 km dell'Elite II, il peso massimo al decollo, più alto sull'Elite S, e la strumentazione. Dall'Elite in poi la cabina è più silenziosa e la toilette può avere un sedile con cintura; l'Elite II ha anche gli spoiler automatici e la protezione contro lo stallo.

• • Perché i motori sono sopra le ali?

  • Montati sopra le ali, i motori non hanno bisogno della struttura che li regge in coda sugli altri jet. Lo spazio risparmiato va alla cabina e al bagagliaio, e la resistenza dell'aria in volo si riduce.

• • Meglio un HondaJet o un Phenom 100EV?

  • L'HondaJet è più veloce e vola più lontano; il Phenom 100EV ha una cabina appena più alta e larga e un bagagliaio leggermente più capiente. Entrambi hanno la toilette chiusa in coda. Se sono disponibili alla stessa distanza, sui voli oltre le due ore conviene l'HondaJet; sulle tratte brevi decide soprattutto dove si trova l'aereo.

• • Si può noleggiare l'HondaJet Echelon?

  • Solo quando sarà certificato e in servizio presso un operatore commerciale. È il jet leggero di Honda Aircraft, con posti per un massimo di nove passeggeri e circa 4860 km di autonomia. Per sei-otto persone Le proponiamo un jet leggero, come il Phenom 300E o il Citation CJ3.

Cabina e servizio

• • Quanti passeggeri porta un HondaJet?

  • Cinque con due piloti, sei se l'aereo ha il sedile con cintura nella toilette o se vola con un solo pilota. Con cinque passeggeri e i bagagli l'operatore riduce il carburante, e quindi la distanza senza scalo.

• • C'è la toilette a bordo?

  • Sì, in coda, chiusa da una porta rigida e con lavabo. È uno dei motivi per cui l'HondaJet si sceglie sui voli oltre l'ora e mezza.

• • Quanti bagagli si possono portare?

  • Circa 1,8 m³ in due vani: in cinque, una valigia media e una borsa a testa. Le sacche da golf di norma entrano nel vano posteriore; per gli sci e le valigie rigide grandi verifichiamo le misure con l'operatore.

• • In cabina si sta in piedi?

  • No: la cabina è alta 1,47 m, come quella degli altri jet molto leggeri. Le poltrone sono comode anche su un volo di due ore e mezza, e la toilette è raggiungibile durante il volo.

Prezzi

• • Quanto costa un'ora di volo con un HondaJet?

  • Da 3500 EUR con un HondaJet della prima serie, da 3500 a 4000 EUR con un Elite o un Elite S e da 3600 a 4400 EUR con un Elite II. Alla tariffa oraria si aggiungono tasse e servizi aeroportuali, già compresi nei prezzi per rotta; restano a parte l'IVA sui voli nazionali e l'imposta sui passeggeri.

• • Quanto costa un volo da Milano a Nizza, a Roma o a Londra?

  • Di sola andata, per l'intero aereo: Milano - Nizza da 4500 EUR, in 0h50; Milano - Roma da 5000 EUR, in 1h05; Milano - Londra da 7000 EUR, in 1h45. Su queste tratte l'Elite II costa di norma lo stesso.

• • Il prezzo è a persona?

  • No, il prezzo è quello dell'aereo intero, qualunque sia il numero dei passeggeri. In quattro, da Milano a Roma si spende da 1250 EUR a testa, più l'IVA al 10% e l'imposta sui passeggeri.

• • Un HondaJet costa meno di un jet leggero?

  • Di solito sì. Da Milano a Londra un HondaJet costa da 7000 EUR, un jet leggero da 8000 EUR; da Milano a Mykonos un Elite II da 10.500 EUR, un jet leggero da 11.500 EUR. Il vantaggio c'è quando l'HondaJet è disponibile nelle vicinanze: se deve arrivare da lontano, un jet già sul posto può costare meno.

Il volo e la prenotazione

• • Quanti piloti ci sono a bordo?

  • Uno o due. L'HondaJet è certificato per il volo con un solo pilota, ma molti operatori europei ne impiegano due. Nell'offerta il numero dei piloti è sempre indicato.

• • Fin dove arriva un HondaJet senza scalo da Milano?

  • Con quattro passeggeri e i bagagli, tutti gli HondaJet raggiungono Roma, la Sicilia, Parigi, Londra, Barcellona, le Baleari, Vienna e Madrid. Elite ed Elite II arrivano senza scalo anche ad Atene, l'Elite II di norma anche a Mykonos, Istanbul e Lisbona; con le versioni precedenti dipende dal carico e dal vento.

• • Un HondaJet può atterrare a London City, a Saint-Tropez o all'Isola d'Elba?

  • A London City sì, se l'operatore e l'equipaggio sono autorizzati dallo scalo: l'aereo è certificato per l'avvicinamento ripido. La Môle è aperta solo ad aerei e piloti autorizzati, e la pista dell'Elba è troppo corta per un jet: in questi casi si atterra a Cannes o a Pisa.

• • È facile trovare un HondaJet in Italia?

  • Non sempre: gli HondaJet a noleggio in Europa sono poche decine e hanno base soprattutto all'estero. Per questo conviene chiedere con qualche giorno di anticipo. Se non ce n'è uno a una distanza ragionevole, nella stessa offerta trova un Citation M2 o un Phenom 100EV.

• • Che cos'è l'atterraggio automatico d'emergenza dell'Elite II?

  • È un sistema che, se il pilota non è in grado di proseguire, fa atterrare l'aereo da solo sull'aeroporto adatto più vicino, avvisando i controllori con messaggi radio automatici. È disponibile sugli Elite II registrati negli Stati Uniti; per gli aerei con matricola europea serve un'approvazione a parte, e nell'offerta indichiamo se c'è.