Jet privati Learjet a noleggio: Learjet 40, 45, 60 e 75

Italia e tratte brevi

Su queste tratte il Learjet 45 o 75 costa da 1000 a 2000 EUR in meno rispetto al 60XR e arriva quasi alla stessa ora. Un volo di durata inferiore all'ora si paga come un'ora piena. Sui voli nazionali c'è l'IVA al 10%; su ogni tratta da e per l'Italia si aggiunge l'imposta sui passeggeri di aerotaxi, di 100 EUR a persona tra 100 e 1500 km e di 200 EUR oltre i 1500 km.

Europa

Con il 45, il 75 e il 60XR tutte queste rotte si percorrono senza scalo, anche con la cabina piena. A Londra si atterra di norma a Farnborough o, da Bergamo, a Stansted. I voli internazionali non sono imponibili ai fini IVA; in partenza dalla Francia si aggiunge la taxe de solidarité, di 420 EUR a passeggero con un jet verso le destinazioni europee.

Oltre i 2000 km

Sulle tratte lunghe le differenze tra i modelli si vedono. Il 45XR arriva senza scalo a Marrakech e a Cipro, mentre per il Mar Rosso e le Canarie si ferma una volta; il 75 ci arriva con un carico ridotto; il 60XR vola senza scalo fino a Tenerife e a Sharm el-Sheikh. Dove la sosta è indicata come possibile, il prezzo vale per il volo diretto; dove è indicata una sosta, i circa tre quarti d'ora in più della fermata sono già compresi nel prezzo. Per Dubai senza scalo con un super medio il volo costa da 42.000 EUR.

Perché lo stesso Learjet può avere prezzi diversi

Il calcolo completo del costo di un volo privato è illustrato nella pagina Prezzi.

Calcolatore del prezzo

Indichi aeroporti, data e numero dei passeggeri: il calcolatore propone subito un prezzo orientativo per le classi di aereo adatte alla tratta, dai jet leggeri come il Learjet 45 ai jet medi come il 60XR.

Il calcolo vale per la classe di aereo, non per un Learjet in particolare, e non considera da quale aeroporto partirà l'aereo: fa fede il prezzo dell'offerta. Il servizio è gratuito e non La vincola in alcun modo.

A bordo di un Learjet 45 o 75

Aeroporti: dove atterra un Learjet

Un Learjet 75 a pieno carico decolla in circa 1350 metri, un 45XR in circa 1540, un 60XR in circa 1660. Con i margini dei voli commerciali, ai Learjet leggeri servono di norma piste di almeno 1500 metri, al 60XR di circa 1800: i principali aeroporti italiani vanno bene, mentre sugli scali più piccoli e in quota l'operatore verifica peso e pista volo per volo.

Come spendere meno con un Learjet

Come si prenota un volo con un Learjet

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Contratto, pagamento e annullamento

Learjet in breve

Il primo Learjet nacque da un'idea di Bill Lear, che partì dal progetto di un caccia svizzero, l'FFA P-16, per costruire un jet d'affari piccolo e veloce. Il progetto si spostò presto a Wichita, negli Stati Uniti, dove fu assemblato il primo esemplare e, decenni dopo, anche l'ultimo. Dopo alcuni passaggi di proprietà il marchio è arrivato a Bombardier, che ne ha chiuso la produzione dopo il Learjet 75 e continua ad assistere la flotta. A lungo, per molti, la parola Learjet ha indicato qualsiasi jet privato.

Perché noleggiare un Learjet con Jet Privato

Chi organizza i voli è presentato nella pagina Il nostro team. Gli altri modelli di Bombardier sono nella pagina dei jet Bombardier, gli altri jet della stessa taglia nelle sezioni dei jet leggeri e dei jet medi; il catalogo dei jet privati raccoglie tutti i costruttori.

Il nostro team

Elena Conti

Direttrice Commerciale

elena.c@cepa.aero

Henry Richter

Responsabile del reparto aviazione

henry.r@cepa.aero

Emma Miller

Direttrice dello sviluppo

emma.m@cepa.aero

Marco Bianchi

Consulente senior per l'aviazione

marco.b@cepa.aero

Luca Romano

Broker aeronautico

luca.r@cepa.aero

Francesca Rossi

Consulente per l'aviazione

francesca.r@cepa.aero

Domande frequenti sui jet privati Learjet

Modelli

• • I Learjet si costruiscono ancora?

  • No. Bombardier ha chiuso la produzione dopo l'ultimo Learjet 75. Gli aerei restano in servizio, il costruttore continua ad assisterli e in Europa se ne noleggiano ogni giorno, soprattutto 45, 60 e 75.

• • Che differenza c'è tra Learjet 45 e Learjet 75?

  • La cabina è la stessa. Il 75 ha motori più potenti, alette d'estremità, la strumentazione Garmin G5000 con schermi tattili, interni ridisegnati e un po' più di autonomia. La tariffa oraria è la stessa.

• • Qual è il Learjet più grande?

  • Tra quelli in servizio, il Learjet 60 e 60XR: cabina alta circa 1,75 m, sette poltrone e circa 4400 km di autonomia. Il Learjet 85, più grande, non è mai entrato in servizio.

• • Si può noleggiare un Learjet 85?

  • No. Ha volato soltanto come prototipo: il programma è stato cancellato prima delle consegne, e non esistono Learjet 85 a noleggio.

Sicurezza e cabina

• • È sicuro volare su un Learjet fuori produzione?

  • Sì. Il livello di sicurezza dipende da manutenzione, equipaggio e operatore. Un Learjet a noleggio vola con un operatore titolare di Certificato di Operatore Aereo, secondo un programma di manutenzione approvato, e il costruttore fornisce ancora ricambi e assistenza.

• • Si sta in piedi in un Learjet?

  • Nel Learjet 60 e 60XR quasi: la cabina è alta circa 1,75 m. Nei Learjet 40, 45, 70 e 75 è alta 1,50 m, e ci si muove chinati; nel 35A 1,32 m.

• • C'è la toilette a bordo?

  • Sui Learjet 40, 45, 60, 70 e 75 sì: in coda, chiusa da una porta. Sul 35A, e di solito sul 31A, c'è solo un sedile separato da una tenda, ed è uno dei motivi per cui si noleggiano di rado.

• • Quanti bagagli si possono portare?

  • Sul 45 e sul 75 circa 1,8 m³: sei-otto valigie medie nel vano esterno e qualche borsa in quello interno. Sul 60XR circa 1,4 m³. Per sci, sacche da golf o molte valigie Le proponiamo un jet medio con un bagagliaio più grande.

Prezzi

• • Quanto costa un'ora di volo con un Learjet?

  • Da 3800 EUR con un Learjet 40, da 4200 EUR con un 45 o un 75, da 5500 EUR con un 60XR. Nei prezzi per rotta sono già compresi tasse e servizi aeroportuali; si aggiungono l'IVA sui voli nazionali e l'imposta sui passeggeri di aerotaxi.

• • Quanto costa un volo da Milano a Roma, a Parigi o a Londra con un Learjet?

  • Con un Learjet 45 o 75, per l'intero aereo e di sola andata: Milano - Roma da 5500 EUR, in 1h05; Milano - Parigi da 6500 EUR, in 1h15; Milano - Londra da 8000 EUR, in 1h45. Con il 60XR: da 6500 EUR, da 8000 EUR e da 10.000 EUR.

• • Il prezzo è a persona?

  • No. Il noleggio riguarda tutto l'aereo, e il prezzo non cambia con il numero di persone a bordo. Diviso per sei, un Milano - Londra con un Learjet 45 costa circa 1350 EUR a persona, più l'imposta sui passeggeri.

• • Conviene un Learjet o un Phenom 300?

  • La tariffa oraria è simile e la cabina ha quasi le stesse misure. Il Learjet è un po' più veloce e vola più in alto; il Phenom porta più bagagli e usa piste più corte. Spesso a decidere è quale dei due si trova più vicino all'aeroporto di partenza.

Il volo e la prenotazione

• • Fin dove arriva un Learjet senza scalo da Milano?

  • Il 45 copre tutta Europa, Marrakech e Cipro; il 75 arriva anche al Cairo e a Tel Aviv; il 60XR raggiunge le Canarie e il Mar Rosso. Per il Golfo e per gli Stati Uniti servono una o più soste tecniche, oppure un jet più grande.

• • Un Learjet può atterrare a London City, a Lugano o a Samedan?

  • A London City atterra solo il Learjet 45, con gli operatori approvati per l'avvicinamento ripido. A Lugano e a Samedan i Learjet leggeri operano con equipaggi abilitati e con limiti di peso; il 60XR a Lugano non atterra.

• • Dove si trovano i Learjet a noleggio?

  • In Italia soprattutto a Milano Linate, dove ha base una flotta di Learjet 40 e 45. I 60XR e i 75 hanno base per lo più in Germania, Austria, Polonia, Regno Unito e Malta.

• • Con quanto anticipo bisogna prenotare?

  • Di solito bastano da due a cinque giorni; in agosto e durante i grandi eventi conviene qualche settimana. Se un Learjet è libero a Linate o in un aeroporto vicino, si può partire anche entro 3 ore dalla conferma.