L'Airbus A318 Elite è la versione privata dell'Airbus A318, il più corto degli aerei di linea della famiglia A320. Ha la stessa sezione di cabina degli Airbus più grandi, larga 3,70 metri e alta 2,25, su una lunghezza di 21,6 metri. Porta da 14 a 19 passeggeri e vola fino a circa 7800 km con un carico ridotto: dall'Italia raggiunge senza scalo il Golfo e il Mar Rosso e, con pochi passeggeri, anche Boston. Da Milano Linate arriva a Tel Aviv in circa tre ore e 40 minuti e a Dubai in circa sei ore e 40 minuti.
Airbus lo ha venduto prima come A318 Elite e poi come ACJ318 Elite; non si produce più e gli esemplari consegnati sono 18, tutti con la cabina VIP progettata insieme a Lufthansa Technik. Sul mercato del noleggio se ne trovano pochi, con base soprattutto in Europa e in Medio Oriente. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Airbus, Europa |
| Classe | Aereo di linea in versione privata |
| Motori | 2 CFM International CFM56-5B9 |
| Autonomia | fino a circa 7800 km con un carico ridotto; circa 7000 km con tutti i posti occupati |
| Velocità di crociera | circa 820 km/h, fino a circa 870 km/h (Mach 0,82) |
| Quota massima | 12.497 m |
| Pista per il decollo | circa 1780 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 1230 m |
| Cabina | lunghezza 21,6 m, altezza 2,25 m, larghezza 3,70 m, superficie circa 74 m² |
| Bagagliaio | circa 12,2 m³ nelle stive |
| Passeggeri | 14-19 nelle configurazioni VIP; la disposizione standard ha 19 posti |
| Peso massimo al decollo | 68.000 kg |
| Dimensioni | lunghezza 31,44 m, apertura alare 34,10 m, altezza 12,56 m |
| Equipaggio | due piloti e assistenti di volo |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1780 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 1230 metri: per un aereo di linea sono distanze brevi. È certificato anche per l'avvicinamento ripido a 5,5 gradi, previsto negli aeroporti circondati da edifici o con limiti per il rumore, come Londra City; l'uso di questi scali dipende dall'operatore e va confermato per ogni volo.
Ha l'ala, i comandi elettronici e gran parte dei sistemi degli altri Airbus della famiglia A320, e serve un aeroporto con piazzale e assistenza a terra adatti a un aereo di linea. Il peso massimo al decollo supera il limite dello scalo d'affari di New York Teterboro, quindi a New York di norma si atterra in altri aeroporti.
La cabina è lunga 21,6 metri, alta 2,25 e larga 3,70: ci si muove in piedi senza difficoltà e lo spazio è molto più ampio di quello di un jet d'affari. La disposizione standard prevede zone salotto con poltrone e divani, una sala da pranzo che serve anche per le riunioni e, in fondo, una camera da letto con bagno privato. Nei voli notturni si possono preparare posti letto per un massimo di 11 persone.
Nelle stive ci sono circa 12,2 m³ per i bagagli, che bastano per le valigie di tutti i passeggeri anche nei viaggi lunghi. Dotazioni, Wi-Fi e intrattenimento dipendono dall'aereo e li indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un aereo di linea in versione privata come l'Airbus A318 Elite un'ora di volo costa da 20.000 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Luton | 1h40 | da 34.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h50 | da 37.000 EUR |
| Milano Malpensa - Ibiza | 1h35 | da 33.000 EUR |
| Roma Ciampino - Atene | 1h45 | da 35.000 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 4h05 | da 80.000 EUR |
| Milano Linate - Tel Aviv | 3h40 | da 75.000 EUR |
| Roma Ciampino - Sharm el-Sheikh | 3h30 | da 70.000 EUR |
| Milano Linate - Dubai | 6h40 | da 135.000 EUR |
| Roma Ciampino - Doha | 5h45 | da 115.000 EUR |
| Milano Malpensa - Boston | 7h50 | da 155.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Sulle rotte da e per il Golfo il percorso dipende anche dagli spazi aerei aperti al traffico: l'operatore conferma tempo di volo e prezzo nell'offerta. Gli esemplari a noleggio sono pochi: se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Tra gli aerei di linea in versione privata questo modello si confronta con l'Airbus A319 CJ, della stessa famiglia ma più lungo, con il Boeing Business Jet e con l'Embraer Lineage 1000. Tra i jet pesanti, per gruppi un po' più piccoli, c'è l'Embraer Legacy 650. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A318 Elite (ACJ318) | 14-19 | 7800 km 820 km/h |
2,25 m | 20.000 |
| Airbus A319 CJ | 18-19 | 11.100 km 830 km/h |
2,25 m | 20.000 |
| Boeing Business Jet | 18-19 | 11.500 km 830 km/h |
2,16 m | 20.000 |
| Embraer Lineage 1000 | 13-19 | 8500 km 830 km/h |
2,00 m | 20.000 |
| Embraer Legacy 650 | 13-14 | 7200 km 830 km/h |
1,83 m | 8500 |
L'A319 CJ ha la stessa sezione della cabina e vola molto più lontano; il Boeing Business Jet ha una cabina un po' più bassa e l'autonomia più alta del gruppo. Il Lineage 1000 vola un po' più lontano, con una cabina più bassa. Il Legacy 650 porta meno passeggeri in una cabina molto più piccola, a meno della metà della tariffa oraria.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per l'Airbus A318 Elite e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli esemplari a noleggio sono pochi e si spostano spesso tra l'Europa e il Medio Oriente, quindi i loro Empty Legs sono rari; quando compaiono, di solito sono voli di posizionamento su queste rotte. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Da 14 a 19 nelle configurazioni VIP; quella standard ha 19 posti, con salotti, sala da pranzo e una camera da letto con bagno. Nei voli notturni si preparano posti letto per un massimo di 11 persone.
Da 20.000 EUR, con equipaggio e carburante. Da Roma Ciampino a Parigi Le Bourget il volo di sola andata parte da 37.000 EUR per l'intero aereo.
Con un carico ridotto arriva a Boston: da Milano ci sono circa 6100 km in linea d'aria. Con tutti i posti occupati l'autonomia scende a circa 7000 km, e con vento contrario può servire uno scalo tecnico. Il peso dell'aereo supera il limite dello scalo d'affari di Teterboro: a New York di norma si atterra al JFK o a Newark.
La cabina ha la stessa altezza e la stessa larghezza, ma è più corta di circa due metri e mezzo, e l'autonomia è minore: circa 7800 km contro 11.100. In cambio l'aereo decolla su piste un po' più corte. Nell'offerta indichiamo sempre versione e anno dell'aereo.
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