Il Cessna Citation Ultra è un jet leggero americano, la versione del Citation V con motori più potenti e l'avionica digitale Honeywell Primus 1000. Porta di solito 6 o 7 passeggeri, ha un'autonomia massima di circa 3100 km e vola fino a circa 796 km/h: da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 45 minuti e a Madrid in circa due ore. Non è più prodotto e sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochi esemplari: spesso proponiamo modelli più recenti della stessa classe.
L'Ultra ha la cabina del Citation V, motori JT15D-5D più potenti e un peso massimo al decollo più alto; l'Encore, che lo ha sostituito, ha motori Pratt & Whitney Canada PW535A e il carrello a braccio oscillante. Nella tabella sono indicati i dati dell'Ultra:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Cessna, Stati Uniti |
| Classe | Jet leggero |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada JT15D-5D |
| Autonomia | fino a circa 3100 km; circa 2300 km con tutti i posti occupati |
| Velocità di crociera | fino a circa 796 km/h |
| Quota massima | 13.716 m |
| Pista per il decollo | circa 970 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 880 m al peso massimo di atterraggio |
| Cabina | lunghezza 5,28 m, altezza 1,46 m, larghezza 1,47 m |
| Bagagliaio | circa 1,9 m³, in cabina e nei vani esterni |
| Passeggeri | 6-7 nelle configurazioni più diffuse, fino a 8 su alcuni aerei |
| Peso massimo al decollo | 7394 kg |
| Dimensioni | lunghezza 14,91 m, apertura alare 15,90 m, altezza 4,57 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 970 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 880: può usare molti aeroporti piccoli, anche vicini alle località di vacanza. Secondo la scheda di certificazione acustica dell'EASA il rumore rientra nei limiti del Capitolo 3 dell'ICAO.
Rispetto al Citation V, che ha la strumentazione elettronica solo davanti al comandante, l'Ultra ha l'avionica Honeywell Primus 1000 per entrambi i piloti. Gli aerei in circolazione hanno molti anni e interni rinnovati in momenti diversi: nell'offerta indichiamo sempre l'anno dell'aereo e quello degli interni.
La cabina è lunga 5,28 metri, alta 1,46 e larga 1,47, la stessa del Citation V e dell'Encore: si sta seduti comodamente, ma per muoversi bisogna chinare la testa, come sulla maggior parte dei jet leggeri. Nelle configurazioni più diffuse ci sono 6 o 7 poltrone; la disposizione e il tipo di toilette dipendono dall'aereo, e li indichiamo nell'offerta.
I bagagli vanno in cabina e nei vani esterni, per circa 1,9 m³ in tutto: con quattro o cinque passeggeri lo spazio basta per un viaggio di qualche giorno. Sci, sacche da golf o valigie grandi vanno segnalati al momento della richiesta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet leggero come il Cessna Citation Ultra un'ora di volo costa da 4200 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 5500 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h15 | da 6500 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h45 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Madrid | 2h00 | da 9000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h55 | da 9000 EUR |
| Roma Ciampino - Ginevra | 1h20 | da 6500 EUR |
| Roma Ciampino - Mykonos | 2h00 | da 9500 EUR |
| Venezia - Monaco di Baviera | 0h50 | da 5000 EUR |
| Napoli - Londra Farnborough | 2h35 | da 11.500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

L'Ultra si confronta con il Citation V e l'Encore, della stessa famiglia, con il Citation CJ3, più recente, e con il Citation XLS, un jet medio. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Ultra | 6-7 | 3100 km 796 km/h |
1,46 m | 4200 |
| Cessna Citation V | 6-7 | 3000 km 735 km/h |
1,46 m | 4200 |
| Cessna Citation Encore | 6-7 | 3200 km 796 km/h |
1,45 m | 4200 |
| Cessna Citation CJ3 | 6-7 | 3800 km 770 km/h |
1,45 m | 4200 |
| Cessna Citation XLS+ | 7-8 | 3400 km 815 km/h |
1,73 m | 5500 |
Il Citation V e l'Encore hanno la stessa cabina: il V è più lento, l'Encore ha la stessa velocità e un'autonomia simile. Il CJ3 vola più lontano, ma è più lento. Il Citation XLS, un jet medio, ha una cabina alta 1,73 m nel corridoio e vola un po' più lontano, ma costa di più all'ora.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Cessna Citation Ultra e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli esemplari disponibili per il noleggio sono pochi e i suoi Empty Legs sono rari: conviene cercarli insieme a quelli dell'Encore e dei Citation CJ, che hanno la stessa tariffa oraria. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito 6 o 7, fino a 8 su alcuni aerei. Con 4 o 5 passeggeri si viaggia più comodi e resta più spazio per i bagagli.
Da 4200 EUR, con equipaggio e carburante. Da Roma Ciampino a Parigi Le Bourget il volo di sola andata parte da 9000 EUR per l'intero aereo.
L'autonomia massima è di circa 3100 km, circa 2300 con tutti i posti occupati: da Milano o da Roma raggiunge senza scalo Londra, Madrid, le Baleari e la Grecia. Per Lisbona o Israele, con la cabina piena, può servire uno scalo tecnico; per le Canarie conviene un jet con più autonomia, come il Citation CJ3.
La cabina è la stessa. L'Ultra ha motori JT15D-5D più potenti, un peso massimo al decollo più alto, l'avionica digitale per entrambi i piloti ed è più veloce. Nell'offerta indichiamo sempre il modello e l'anno dell'aereo.
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