Il Dassault Falcon 10 è un jet leggero francese, il più piccolo della famiglia Falcon e uno dei jet d'affari più veloci della sua generazione. Porta di solito da 4 a 6 passeggeri e con tutti i posti occupati vola fino a circa 2800 km: da Milano Linate arriva a Parigi Le Bourget in circa un'ora e 15 minuti e a Ibiza in circa un'ora e 40 minuti. Non è più prodotto da molto tempo: sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochi esemplari, e spesso proponiamo jet leggeri più recenti.
La tabella descrive il Falcon 10; la versione successiva, il Falcon 100, ha un peso massimo al decollo più alto, un bagagliaio più grande e la strumentazione a schermi. Per il rumore il Falcon 10 è certificato secondo norme meno severe di quelle dei jet recenti: il divieto europeo per gli aerei più rumorosi riguarda solo quelli oltre 34 tonnellate o con più di 19 posti, quindi l'aereo può operare voli commerciali in Europa, ma alcuni aeroporti applicano limiti propri sul rumore. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Dassault Aviation, Francia |
| Classe | Jet leggero |
| Motori | 2 Honeywell (Garrett) TFE731-2 |
| Autonomia | fino a circa 2800 km con tutti i posti occupati |
| Velocità di crociera | fino a 907 km/h; di crociera normale circa 837 km/h |
| Quota massima | 13.716 m |
| Pista per il decollo | circa 1360 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 3,87 m, altezza 1,49 m, larghezza 1,46 m |
| Bagagliaio | 1,13 m³ in totale: 0,34 m³ in cabina e 0,79 m³ nel vano esterno |
| Passeggeri | 4-6 nelle configurazioni più diffuse |
| Peso massimo al decollo | 8500 kg; 8755 kg sugli aerei più recenti o modificati |
| Dimensioni | lunghezza 13,85 m, apertura alare 13,08 m, altezza 4,61 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo ha bisogno di circa 1360 metri di pista al livello del mare: usa gran parte degli aeroporti d'affari europei, anche quelli con piste di media lunghezza. Negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può dover ridurre il carico o il carburante.
In crociera l'aereo arriva a circa 907 km/h, più dei jet leggeri recenti con cui lo confrontiamo; la quota massima è di 13.700 metri. Gli strumenti e gli interni sono stati spesso rifatti in anni diversi: nell'offerta indichiamo sempre l'anno dell'aereo e quello degli interni, con le foto della cabina.
La cabina è lunga 3,87 metri, alta 1,49 e larga 1,46: si sta seduti comodamente, ma per muoversi bisogna chinare la testa. Con quattro passeggeri si viaggia più comodi; i posti e le dotazioni di bordo cambiano da un aereo all'altro, e li indichiamo nell'offerta.
Per i bagagli ci sono 1,13 m³ in tutto, divisi tra un piccolo vano in cabina e un vano esterno: entrano le valigie di quattro passeggeri, mentre con sei a bordo conviene viaggiare leggeri. Il Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet leggero come il Dassault Falcon 10 un'ora di volo costa da 4200 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 5500 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h15 | da 6500 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h45 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Palma di Maiorca | 1h30 | da 7500 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h55 | da 9000 EUR |
| Roma Ciampino - Nizza | 1h05 | da 5500 EUR |
| Roma Ciampino - Atene | 1h50 | da 8500 EUR |
| Venezia - Monaco di Baviera | 0h50 | da 5000 EUR |
| Napoli - Zurigo | 1h35 | da 7500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

L'aereo si confronta con i jet leggeri più recenti diffusi in Europa, l'Embraer Phenom 300, il Cessna Citation CJ4, il Learjet 75 e il Pilatus PC-24. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 10 | 4-6 | 2800 km 907 km/h |
1,49 m | 4200 |
| Embraer Phenom 300 | 6-8 | 3700 km 859 km/h |
1,50 m | 4200 |
| Cessna Citation CJ4 | 6-8 | 4000 km 835 km/h |
1,45 m | 4200 |
| Learjet 75 | 6-8 | 3800 km 861 km/h |
1,50 m | 4200 |
| Pilatus PC-24 | 6-8 | 3700 km 815 km/h |
1,55 m | 4200 |
Tutti questi aerei hanno la stessa tariffa oraria. Il Falcon 10 è il più veloce, ma porta meno passeggeri e vola meno lontano; gli altri sono più recenti, hanno più posti e un'autonomia maggiore, con una cabina di altezza simile.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Dassault Falcon 10 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Con così pochi aerei in Europa, gli Empty Legs di questo modello sono rari; per un volo di sola andata a prezzo ridotto conviene considerare altri jet leggeri. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito da 4 a 6 nelle configurazioni usate per i voli charter. Con 4 passeggeri si viaggia più comodi e resta spazio per i bagagli.
Da 4200 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Parigi Le Bourget il volo di sola andata parte da 6500 EUR per l'intero aereo.
Fino a circa 2800 km con tutti i posti occupati: dall'Italia raggiunge senza scalo l'Europa occidentale e centrale, le Baleari, la Grecia e la Tunisia; il Marocco dipende dal carico e dal vento. Per Cipro, Israele e le Canarie serve uno scalo tecnico o un jet con più autonomia.
Il Falcon 100 è la versione successiva: ha un peso massimo al decollo più alto, un bagagliaio più grande e la strumentazione a schermi. Motori e prestazioni sono simili. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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