Il Dassault Falcon 2000DX è un jet pesante bimotore francese, una versione del Falcon 2000EX con meno carburante e un'autonomia più breve. Porta da 8 a 10 passeggeri in una cabina alta 1,88 metri e larga 2,34, in cui si sta in piedi, e vola fino a circa 6000 km: dall'Italia raggiunge senza scalo tutta l'Europa, le Canarie, il Nord Africa e Israele. Da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 35 minuti e a Tenerife in circa tre ore e 55 minuti.
Rispetto al 2000EX EASy ha gli stessi motori Pratt & Whitney Canada, la stessa cabina e la stessa strumentazione di bordo EASy, ma serbatoi più piccoli: il costruttore lo ha pensato per chi vola soprattutto su tratte medie. Ne sono stati costruiti pochi esemplari e non è più prodotto, quindi sul mercato del noleggio si trova di rado. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Dassault Aviation, Francia |
| Classe | Jet pesante |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada PW308C |
| Autonomia | fino a circa 6000 km |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h (Mach 0,80) |
| Quota massima | 14.326 m |
| Pista per il decollo | circa 1700 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 800 m |
| Cabina | lunghezza 7,98 m, altezza 1,88 m, larghezza 2,34 m |
| Bagagliaio | circa 3,7 m³ |
| Passeggeri | 8-10 nelle configurazioni più diffuse, certificato fino a 19 |
| Peso massimo al decollo | 18.597 kg |
| Dimensioni | lunghezza 20,23 m, apertura alare 19,33 m, altezza 7,06 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1700 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 800 metri. Secondo il costruttore sale direttamente a 12.500 metri in circa 17 minuti e si avvicina alla pista a circa 207 km/h. È approvato da EASA e FAA anche per gli avvicinamenti ripidi richiesti da alcuni aeroporti tra le montagne o in città.
Con i serbatoi più piccoli, sulle tratte brevi l'aereo può atterrare con quasi tutto il carburante a bordo senza superare il peso massimo all'atterraggio e ripartire senza rifornimento, il che aiuta negli aeroporti dove fare carburante richiede tempo.
La cabina è la stessa del 2000EX: lunga 7,98 metri, alta 1,88 e larga 2,34, con la sezione dei Falcon più grandi. Di solito è divisa in due zone: davanti quattro poltrone affacciate a due a due, dietro un tavolo con altre poltrone oppure un divano. Nei voli notturni poltrone e divano possono formare alcuni letti, a seconda della configurazione.
Vicino all'ingresso c'è la cucina di bordo, nella parte posteriore il bagno chiuso e, dietro, il bagagliaio da circa 3,7 m³. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e la indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet pesante come il Dassault Falcon 2000DX un'ora di volo costa da 8500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h55 | da 34.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h45 | da 16.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h00 | da 27.000 EUR |
| Roma Ciampino - Istanbul | 2h00 | da 18.000 EUR |
| Napoli - Ginevra | 1h30 | da 13.500 EUR |
| Venezia - Lisbona | 2h40 | da 24.000 EUR |
| Milano Linate - Marrakech | 2h55 | da 26.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Il 2000DX si confronta soprattutto con le altre versioni della serie 2000, che hanno la stessa cabina, e con il Challenger 350, un jet super medio di autonomia simile. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 2000DX | 8-10 | 6000 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000 | 8-10 | 5600 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000EX | 8-10 | 7000 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000LX | 8-10 | 7400 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Bombardier Challenger 350 | 8-10 | 5900 km 850 km/h |
1,83 m | 6800 |
Il DX vola un po' più lontano del primo Falcon 2000 e circa 1000-1400 km meno del 2000EX e del 2000LX, con la stessa cabina e la stessa tariffa. Il Challenger 350 ha un'autonomia simile e costa meno all'ora, con una cabina un po' più bassa.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Dassault Falcon 2000DX e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli esemplari sono pochi e i suoi Empty Legs sono rari; sulle stesse rotte compaiono più spesso voli di ritorno con altri Falcon 2000, che hanno la stessa cabina. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Da 8 a 10 nelle configurazioni usate per i voli charter; l'aereo è certificato fino a 19 posti.
Da 8500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Roma Ciampino a Parigi Le Bourget il volo di sola andata parte da 16.000 EUR per l'intero aereo.
Circa 6000 km: dall'Italia raggiunge senza scalo tutta l'Europa, il Nord Africa, le Canarie e Israele. Per Dubai, a circa 4700 km da Milano in linea d'aria, con la cabina piena può servire uno scalo tecnico; per gli Stati Uniti serve un aereo a lungo raggio.
Motori, cabina e strumentazione sono quelli del 2000EX EASy; il DX ha serbatoi più piccoli, un peso massimo al decollo più basso e circa 1000 km di autonomia in meno. Sulle rotte europee la differenza non si sente; nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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