Il Dassault Falcon 2000EX è un jet pesante bimotore francese, la prima evoluzione del Falcon 2000, con un'autonomia maggiore. Porta da 8 a 10 passeggeri in una cabina alta 1,88 metri e larga 2,34, in cui si sta in piedi, e vola fino a circa 7000 km: dall'Italia raggiunge senza scalo tutta l'Europa, le Canarie e il Golfo. Da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 35 minuti e a Tenerife in circa tre ore e 55 minuti.
Rispetto al primo Falcon 2000 ha la stessa cabina e le stesse dimensioni esterne, ma motori Pratt & Whitney Canada più potenti, più carburante e un carrello rinforzato. Sul mercato del noleggio volano due versioni, quella con la strumentazione originale e quella EASy, con la cabina di pilotaggio digitale; nessuna delle due è più prodotta. Nella tabella sono indicati i dati della versione originale:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Dassault Aviation, Francia |
| Classe | Jet pesante |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada PW308C |
| Autonomia | fino a circa 7000 km con 6 passeggeri |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h (Mach 0,80) |
| Quota massima | 14.326 m |
| Pista per il decollo | circa 1700 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 7,98 m, altezza 1,88 m, larghezza 2,34 m |
| Bagagliaio | circa 3,7 m³ |
| Passeggeri | 8-10 nelle configurazioni più diffuse, certificato fino a 19 |
| Peso massimo al decollo | da 18.461 a 19.142 kg, secondo l'esemplare |
| Dimensioni | lunghezza 20,23 m, apertura alare 19,33 m, altezza 7,06 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1700 metri di pista al livello del mare: usa quasi tutti gli aeroporti d'affari europei, ma negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può ridurre il carico o il carburante.
La versione EASy è approvata da EASA e FAA per gli avvicinamenti ripidi, come quelli di Lugano e di Londra City; a Londra City può operare se l'aereo è dotato di frenata automatica. Per questi aeroporti servono anche un'autorizzazione e un equipaggio abilitato, che verifichiamo per ogni offerta.
La cabina è lunga 7,98 metri, alta 1,88 e larga 2,34: è la stessa sezione dei Falcon 900, 7X e 8X, e nel corridoio si cammina senza chinare la testa. Di solito è divisa in due zone: davanti quattro poltrone affacciate a due a due, dietro un tavolo con altre poltrone oppure un divano. Nei voli notturni poltrone e divano possono formare alcuni letti, a seconda della configurazione.
Vicino all'ingresso c'è la cucina di bordo, nella parte posteriore il bagno chiuso e, dietro, il bagagliaio da circa 3,7 m³. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e la indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet pesante come il Dassault Falcon 2000EX un'ora di volo costa da 8500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h55 | da 34.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h45 | da 16.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h00 | da 27.000 EUR |
| Napoli - Ginevra | 1h30 | da 13.500 EUR |
| Venezia - Lisbona | 2h40 | da 24.000 EUR |
| Bologna - Sharm el-Sheikh | 3h35 | da 32.000 EUR |
| Milano Linate - Dubai | 6h20 | da 55.000 EUR |
| Roma Ciampino - Doha | 5h30 | da 48.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Sulle rotte da e per il Golfo il percorso dipende anche dagli spazi aerei aperti al traffico: l'operatore conferma tempo di volo e prezzo nell'offerta.

Il 2000EX si confronta con le altre versioni della serie 2000, con il trimotore Falcon 900EX, più grande, e con il Challenger 350, un jet super medio. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 2000EX | 8-10 | 7000 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000 | 8-10 | 5600 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000LX | 8-10 | 7400 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 900EX | 12-14 | 8300 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Bombardier Challenger 350 | 8-10 | 5900 km 850 km/h |
1,83 m | 6800 |
Il primo Falcon 2000 vola circa 1400 km in meno; il 2000LX, con le alette d'estremità, circa 400 km in più. Il Falcon 900EX porta più passeggeri e vola più lontano, a una tariffa oraria più alta. Il Challenger 350 costa meno all'ora, con un'autonomia minore e una cabina un po' più bassa.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Dassault Falcon 2000EX e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Molti di questi aerei volano con operatori europei, quindi i loro Empty Legs non sono rari, soprattutto tra l'Italia, Londra, Ginevra e la Costa Azzurra. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Da 8 a 10 nelle configurazioni usate per i voli charter; l'aereo è certificato fino a 19 posti. Con 6 passeggeri l'autonomia è di circa 7000 km.
Da 8500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra Farnborough il volo di sola andata parte da 14.500 EUR per l'intero aereo.
Sì: da Milano a Dubai ci sono circa 4700 km in linea d'aria, entro l'autonomia dell'aereo. Il tempo di volo dipende dagli spazi aerei aperti al traffico e viene confermato nell'offerta.
Motori e cabina sono gli stessi e l'autonomia è simile; la versione EASy ha la cabina di pilotaggio digitale EASy, su alcuni esemplari un peso massimo al decollo più alto, ed è approvata per gli avvicinamenti ripidi. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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