Il Dassault Falcon 2000LX è un jet pesante bimotore francese, la versione del Falcon 2000 con le alette d'estremità sulle ali. Porta da 8 a 10 passeggeri in una cabina alta 1,88 metri e larga 2,34, in cui si sta in piedi, e vola fino a circa 7400 km: dall'Italia raggiunge senza scalo tutta l'Europa, le Canarie e il Golfo. Da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 35 minuti e a Tenerife in circa tre ore e 55 minuti.
Rispetto al 2000EX ha le alette d'estremità (winglet), che riducono i consumi e portano l'autonomia da circa 7000 a circa 7400 km, e la cabina di pilotaggio EASy II. Non è più prodotto: il suo successore, il 2000LXS, ha la stessa cabina e la stessa autonomia e, grazie agli ipersostentatori sul bordo d'attacco delle ali, decolla in circa 1425 metri. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Dassault Aviation, Francia |
| Classe | Jet pesante |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada PW308C |
| Autonomia | fino a circa 7400 km con 6 passeggeri |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h (Mach 0,80), massima Mach 0,862 |
| Quota massima | 14.326 m |
| Pista per il decollo | circa 1750 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 800 m |
| Cabina | lunghezza 7,98 m, altezza 1,88 m, larghezza 2,34 m |
| Bagagliaio | 3,7 m³ |
| Passeggeri | 8-10 nelle configurazioni più diffuse, certificato fino a 19 |
| Peso massimo al decollo | 19.414 kg |
| Dimensioni | lunghezza 20,23 m, apertura alare 21,38 m, altezza 7,06 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1750 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 800 metri: usa quasi tutti gli aeroporti d'affari europei, ma negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può ridurre il carico o il carburante.
La frenata automatica è di serie e l'aereo è approvato per gli avvicinamenti ripidi: può operare anche a Londra City e a Lugano. Per questi aeroporti servono un'autorizzazione e un equipaggio abilitato, che verifichiamo per ogni offerta.
La cabina è lunga 7,98 metri, alta 1,88 e larga 2,34: è la stessa sezione dei Falcon 900, 7X e 8X, e nel corridoio si cammina senza chinare la testa. Di solito è divisa in due zone: davanti quattro poltrone affacciate a due a due, dietro un tavolo con altre poltrone oppure un divano. Nei voli notturni poltrone e divano possono formare alcuni letti, a seconda della configurazione.
Vicino all'ingresso c'è la cucina di bordo, nella parte posteriore il bagno chiuso e, dietro, il bagagliaio da 3,7 m³. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e la indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet pesante come il Dassault Falcon 2000LX un'ora di volo costa da 8500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Londra City | 1h35 | da 14.000 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h55 | da 34.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h45 | da 16.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h00 | da 27.000 EUR |
| Venezia - Lisbona | 2h40 | da 24.000 EUR |
| Napoli - Istanbul | 1h50 | da 16.500 EUR |
| Milano Linate - Dubai | 6h20 | da 55.000 EUR |
| Roma Ciampino - Riad | 5h05 | da 44.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Sulle rotte da e per il Golfo il percorso dipende anche dagli spazi aerei aperti al traffico: l'operatore conferma tempo di volo e prezzo nell'offerta.

Il 2000LX si confronta con il 2000EX da cui deriva, con i jet super medi Challenger 350 e Gulfstream G280 e con il trimotore Falcon 900LX, più grande. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 2000LX | 8-10 | 7400 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000EX | 8-10 | 7000 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Bombardier Challenger 350 | 8-10 | 5900 km 850 km/h |
1,83 m | 6800 |
| Gulfstream G280 | 8-10 | 6700 km 850 km/h |
1,85 m | 6800 |
| Dassault Falcon 900LX | 12-14 | 8800 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
Il 2000EX ha la stessa cabina e vola circa 400 km in meno. Il Challenger 350 e il G280 costano meno all'ora, ma hanno un'autonomia inferiore e una cabina un po' più bassa. Il Falcon 900LX porta più passeggeri e vola circa 1400 km più lontano, a una tariffa oraria più alta.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Dassault Falcon 2000LX e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Molti di questi aerei volano con operatori europei, quindi i loro Empty Legs non sono rari, soprattutto tra l'Italia, Londra, Ginevra e la Costa Azzurra. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Da 8 a 10 nelle configurazioni usate per i voli charter; l'aereo è certificato fino a 19 posti. Con 6 passeggeri l'autonomia è di circa 7400 km.
Da 8500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra City il volo di sola andata parte da 14.000 EUR per l'intero aereo.
Da Milano a New York ci sono circa 6500 km in linea d'aria, vicino al limite dell'aereo: con pochi passeggeri e vento favorevole si vola senza scalo; d'inverno, con il vento contrario, può servire uno scalo tecnico. Per Dubai, a circa 4700 km da Milano, lo scalo non serve.
Cabina, motori e autonomia sono gli stessi. Il 2000LXS ha gli ipersostentatori sul bordo d'attacco delle ali e decolla in circa 1425 metri invece di 1750, quindi usa più facilmente gli aeroporti con piste corte. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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