Il Dassault Falcon 2000 è un jet pesante bimotore francese, la prima versione della serie 2000. Porta da 8 a 10 passeggeri in una cabina alta 1,88 metri e larga 2,34, in cui si sta in piedi, e vola fino a circa 5600 km: dall'Italia raggiunge senza scalo tutta l'Europa, le Canarie, il Nord Africa e Israele. Da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 35 minuti e a Tenerife in circa tre ore e 55 minuti.
È la versione originale della serie, con motori CFE738. Non è più prodotto, ma molti esemplari volano con gli operatori charter europei. Le versioni successive, dal 2000EX al 2000LXS, hanno la stessa cabina, motori Pratt & Whitney Canada più potenti e più carburante. Nella tabella sono indicati i dati della prima versione:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Dassault Aviation, Francia |
| Classe | Jet pesante |
| Motori | 2 CFE738-1-1B |
| Autonomia | fino a circa 5600 km con 6 passeggeri |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h (Mach 0,80) |
| Quota massima | 14.326 m |
| Pista per il decollo | circa 1660 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 7,98 m, altezza 1,88 m, larghezza 2,34 m |
| Bagagliaio | circa 3,7 m³ |
| Passeggeri | 8-10 nelle configurazioni più diffuse, certificato fino a 19 |
| Peso massimo al decollo | 16.556 kg |
| Dimensioni | lunghezza 20,23 m, apertura alare 19,33 m, altezza 7,06 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1660 metri di pista al livello del mare: usa quasi tutti gli aeroporti d'affari europei, ma negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può ridurre il carico o il carburante.
Rispetto al Falcon 2000EX vola circa 1400 km in meno. Sulle rotte europee e mediterranee la differenza non si sente; per il Golfo con la cabina piena, invece, può servire uno scalo tecnico.
La cabina è lunga 7,98 metri, alta 1,88 e larga 2,34: è la stessa sezione dei Falcon 900, 7X e 8X, e nel corridoio si cammina senza chinare la testa. Di solito è divisa in due zone: davanti quattro poltrone affacciate a due a due, dietro un tavolo con altre poltrone oppure un divano. Nei voli notturni poltrone e divano possono formare alcuni letti, a seconda della configurazione.
Vicino all'ingresso c'è la cucina di bordo, nella parte posteriore il bagno chiuso e, dietro, il bagagliaio da circa 3,7 m³. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e la indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet pesante come il Dassault Falcon 2000 un'ora di volo costa da 8500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h55 | da 34.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h45 | da 16.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h00 | da 27.000 EUR |
| Roma Ciampino - Istanbul | 2h00 | da 18.000 EUR |
| Napoli - Ginevra | 1h30 | da 13.500 EUR |
| Venezia - Lisbona | 2h40 | da 24.000 EUR |
| Firenze - Atene | 1h55 | da 17.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Il primo Falcon 2000 si confronta con le versioni successive della stessa serie e con i jet super medi di autonomia simile, come il Challenger 350 e il Gulfstream G280. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 2000 | 8-10 | 5600 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000EX | 8-10 | 7000 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000LX | 8-10 | 7400 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
| Bombardier Challenger 350 | 8-10 | 5900 km 850 km/h |
1,83 m | 6800 |
| Gulfstream G280 | 8-10 | 6700 km 850 km/h |
1,85 m | 6800 |
Il 2000EX e il 2000LX hanno la stessa cabina, la stessa velocità e la stessa tariffa, ma volano da 1400 a 1800 km più lontano. Il Challenger 350 vola circa 300 km più lontano e il G280 circa 1100 km; entrambi costano meno all'ora, ma hanno una cabina un po' più bassa.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Dassault Falcon 2000 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Molti Falcon 2000 hanno base in Europa, quindi i loro Empty Legs non sono rari, soprattutto tra l'Italia, la Francia, la Svizzera e Londra. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Da 8 a 10 nelle configurazioni usate per i voli charter; l'aereo è certificato fino a 19 posti. Con 6 passeggeri l'autonomia è di circa 5600 km.
Da 8500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra Farnborough il volo di sola andata parte da 14.500 EUR per l'intero aereo.
Da Milano a Dubai ci sono circa 4700 km in linea d'aria, vicino al limite dell'aereo: con pochi passeggeri e vento favorevole si vola senza scalo, con la cabina piena può servire uno scalo tecnico. Per evitarlo proponiamo un 2000EX o un 2000LX.
La cabina è la stessa. Dal 2000EX in poi l'aereo ha motori Pratt & Whitney Canada PW308C e più carburante, con circa 7000 km di autonomia; il 2000LX aggiunge le alette d'estremità alle ali e arriva a circa 7400 km. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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