Il Cessna Citation Bravo è un jet leggero americano, l'evoluzione del Citation II, con motori Pratt & Whitney Canada PW530A più potenti ed efficienti e la strumentazione digitale Honeywell Primus 1000. Porta di solito 6 o 7 passeggeri, vola fino a circa 2800 km con 4 passeggeri e raggiunge circa 750 km/h: da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 45 minuti e a Ibiza in circa un'ora e 40 minuti. Non è più prodotto e sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochi esemplari: spesso proponiamo modelli più recenti della stessa classe.
Il Bravo ha una cabina simile a quella del Citation II, ma motori nuovi, il carrello principale a braccio oscillante, che rende l'atterraggio più morbido, e l'avionica Honeywell Primus 1000. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Cessna, Stati Uniti |
| Classe | Jet leggero |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada PW530A |
| Autonomia | circa 2800 km con 4 passeggeri |
| Velocità di crociera | fino a circa 750 km/h |
| Quota massima | 13.716 m |
| Pista per il decollo | circa 1100 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 760 m al peso massimo di atterraggio |
| Cabina | lunghezza 4,80 m, altezza 1,43 m, larghezza 1,46 m |
| Bagagliaio | circa 2,1 m³, nel muso, in cabina e in coda |
| Passeggeri | 6-7 nelle configurazioni più diffuse, fino a 8 su alcuni aerei |
| Peso massimo al decollo | 6713 kg |
| Dimensioni | lunghezza 14,40 m, apertura alare 15,75 m, altezza 4,57 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1100 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 760: può usare molti aeroporti piccoli, anche vicini alle località di vacanza. È certificato per gli avvicinamenti ripidi, richiesti da alcuni aeroporti tra le montagne o in città; per ciascuno di questi scali l'operatore deve avere un'autorizzazione specifica.
La quota massima è di 13.716 metri e, secondo la scheda di certificazione acustica dell'EASA, il rumore rientra nei limiti del Capitolo 3 dell'ICAO. Gli esemplari in circolazione hanno anni e interni diversi: nell'offerta indichiamo sempre l'anno dell'aereo e quello degli interni.
La cabina è lunga 4,80 metri, alta 1,43 e larga 1,46: si sta seduti comodamente, ma per muoversi bisogna chinare la testa, come sulla maggior parte dei jet leggeri. Nella disposizione standard quattro poltrone sono affacciate a due a due e altre tre completano la cabina; alcuni aerei hanno un divanetto laterale e fino a otto posti.
I bagagli vanno nel muso, in cabina e nella coda, per circa 2,1 m³ in tutto: con quattro o cinque passeggeri lo spazio basta per un viaggio di qualche giorno. Il tipo di toilette e la connessione Wi-Fi dipendono dall'aereo e dall'operatore: li indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet leggero come il Cessna Citation Bravo un'ora di volo costa da 4200 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 5500 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h15 | da 6500 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h45 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Madrid | 2h00 | da 9000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h55 | da 9000 EUR |
| Roma Ciampino - Ginevra | 1h20 | da 6500 EUR |
| Roma Ciampino - Mykonos | 2h00 | da 9500 EUR |
| Napoli - Ginevra | 1h35 | da 7500 EUR |
| Venezia - Monaco di Baviera | 0h50 | da 5000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Il Citation Bravo si confronta con il Citation II, da cui deriva, con il Citation Encore, che ha una cabina più lunga, e con i Citation CJ2 e CJ3, più recenti. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Bravo | 6-7 | 2800 km 750 km/h |
1,43 m | 4200 |
| Cessna Citation II | 6-7 | 2300 km 715 km/h |
1,43 m | 4200 |
| Cessna Citation Encore | 6-7 | 3200 km 796 km/h |
1,45 m | 4200 |
| Cessna Citation CJ2+ | 6-7 | 2800 km 765 km/h |
1,45 m | 4200 |
| Cessna Citation CJ3 | 6-7 | 3800 km 770 km/h |
1,45 m | 4200 |
Hanno tutti la stessa tariffa oraria di partenza. Rispetto al Citation II il Bravo è più veloce e vola più lontano; il CJ2 ha la stessa autonomia ed è un po' più veloce, il CJ3 vola molto più lontano. L'Encore è il più veloce del gruppo e ha una cabina più lunga.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Cessna Citation Bravo e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli esemplari disponibili per il noleggio sono pochi e i suoi Empty Legs non sono frequenti: conviene cercarli insieme a quelli dei Citation CJ2 e CJ3, che hanno la stessa tariffa oraria. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito 6 o 7, fino a 8 su alcuni aerei. Con 4 o 5 passeggeri si viaggia più comodi e resta più spazio per i bagagli.
Da 4200 EUR, con equipaggio e carburante. Da Roma Ciampino a Parigi Le Bourget il volo di sola andata parte da 9000 EUR per l'intero aereo.
Circa 2800 km con 4 passeggeri: dall'Italia raggiunge senza scalo Londra, Madrid, le Baleari e la Grecia. Con la cabina piena l'autonomia scende, e per Lisbona può servire uno scalo tecnico; per le Canarie o Israele conviene un jet con più autonomia, come il Citation CJ3.
La cabina è simile. Il Bravo ha motori PW530A più potenti ed efficienti, l'avionica digitale Honeywell Primus 1000 e il carrello a braccio oscillante; vola più veloce e più lontano. Nell'offerta indichiamo sempre il modello e l'anno dell'aereo.
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