Il Cessna Citation III è un jet medio americano con l'ala a freccia e due motori Honeywell TFE731, da cui derivano il Citation VI e il Citation VII. Porta di solito da 6 a 8 passeggeri in una cabina alta 1,74 metri, ha un'autonomia massima di circa 3700 km e vola a circa 791 km/h: da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 40 minuti e a Mykonos in circa due ore e 25 minuti. Non è più prodotto e sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochi esemplari: spesso proponiamo jet medi più recenti.
Dalla stessa cellula derivano il Citation VI, una versione più economica con interni di serie, e il Citation VII, con motori più potenti. Il Citation Excel e il Citation Sovereign hanno poi ripreso la sezione della sua fusoliera e la sua cabina di pilotaggio. Nella tabella sono indicati i dati del Citation III:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Cessna, Stati Uniti |
| Classe | Jet medio |
| Motori | 2 Honeywell (Garrett) TFE731-3B-100S |
| Autonomia | fino a circa 3700 km; circa 3300 km con tutti i posti occupati |
| Velocità di crociera | circa 791 km/h |
| Quota massima | 15.545 m |
| Pista per il decollo | circa 1720 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 5,61 m, altezza 1,74 m, larghezza 1,68 m |
| Bagagliaio | circa 1,4 m³, nella coda |
| Passeggeri | 6-8 nelle configurazioni più diffuse; certificato fino a 13 |
| Peso massimo al decollo | 9979 kg; 9525 kg sui primi esemplari |
| Dimensioni | lunghezza 16,90 m, apertura alare 16,31 m, altezza 5,12 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo ha bisogno di circa 1720 metri di pista al livello del mare, più di un jet medio recente come il Citation XLS: negli aeroporti con piste corte, in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può dover ridurre il carico o il carburante. La quota massima è di 15.545 metri, più alta di quella di molti jet medi.
Gli aerei in circolazione hanno molti anni e sono molto diversi tra loro per strumentazione e interni, spesso rinnovati in momenti diversi: nell'offerta indichiamo sempre l'anno dell'aereo e quello degli interni.
La cabina è lunga 5,61 metri, alta 1,74 e larga 1,68, con la stessa sezione del Citation Excel: chi è alto meno di 1,74 metri sta in piedi. Nelle configurazioni più diffuse ci sono da 6 a 8 poltrone; la disposizione, il mobile per i pasti e il tipo di toilette dipendono dall'aereo, e li indichiamo nell'offerta.
Il bagagliaio, nella coda, ha un volume di circa 1,4 m³: con sei o più passeggeri e valigie grandi lo spazio può non bastare, e lo verifichiamo con l'operatore prima del volo. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet medio come il Cessna Citation III un'ora di volo costa da 5500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 7000 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h15 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Mykonos | 2h25 | da 14.000 EUR |
| Milano Linate - Lisbona | 2h30 | da 15.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h50 | da 11.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h10 | da 18.500 EUR |
| Napoli - Londra Farnborough | 2h25 | da 14.500 EUR |
| Venezia - Lisbona | 2h45 | da 16.500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Il Citation III si confronta con il Citation VI e il Citation VII, della stessa famiglia, e con il Citation Excel e l'XLS, più recenti, che hanno la stessa sezione di cabina. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation III | 6-8 | 3700 km 791 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Cessna Citation VI | 6-8 | 3700 km 791 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Cessna Citation VII | 6-8 | 3400 km 837 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Cessna Citation Excel | 7-8 | 3100 km 780 km/h |
1,73 m | 5500 |
| Cessna Citation XLS+ | 7-8 | 3400 km 815 km/h |
1,73 m | 5500 |
Hanno tutti la stessa tariffa oraria di partenza. Il Citation VI ha le stesse prestazioni del III; il VII ha motori più potenti ed è più veloce. Il Citation Excel e l'XLS hanno la stessa sezione di cabina e volano meno lontano, ma decollano da piste molto più corte.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Cessna Citation III e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli esemplari sono pochi e i suoi Empty Legs sono rari; sulle stesse rotte compaiono più spesso voli di ritorno con i Citation Excel e XLS, che hanno la stessa sezione di cabina. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito da 6 a 8 nelle configurazioni usate per i voli charter; la certificazione ammette fino a 13 passeggeri. Con 6 passeggeri si viaggia più comodi e resta più spazio per i bagagli.
Da 5500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Parigi Le Bourget il volo di sola andata parte da 8000 EUR per l'intero aereo.
L'autonomia massima è di circa 3700 km, circa 3300 con tutti i posti occupati: da Milano o da Roma raggiunge senza scalo gran parte dell'Europa, il Nord Africa e Israele. Per le Canarie dipende dal carico e dal vento; per Dubai serve uno scalo tecnico o un aereo più grande.
Hanno la stessa cellula e la stessa cabina. Il VI era una versione più economica, con interni di serie; il VII ha motori TFE731-4R più potenti, che migliorano le prestazioni negli aeroporti caldi o in quota, e interni personalizzati. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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