Il Learjet 55 è un jet medio americano, il modello con cui Learjet passò alle cabine più grandi e da cui deriva il Learjet 60. Porta di solito 7 o 8 passeggeri in una cabina alta 1,74 metri e, con la cabina piena, vola fino a circa 3500 km a una velocità massima di 871 km/h: da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 40 minuti e a Lisbona in circa due ore e 30 minuti. Non si costruisce più e sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochi esemplari: spesso proponiamo jet medi più recenti della stessa classe, come il Learjet 60 o il Citation XLS.
Sul mercato si trovano tre versioni: il 55 originale; il 55B, con la strumentazione elettronica, un decollo migliore e più autonomia; il 55C, con due pinne sotto la coda che migliorano la stabilità e riducono le velocità di decollo e di atterraggio. Nella tabella sono indicati i dati del 55C:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Learjet, Stati Uniti |
| Classe | Jet medio |
| Motori | 2 Garrett (Honeywell) TFE731-3A |
| Autonomia | circa 3500 km con la cabina piena |
| Velocità di crociera | fino a 871 km/h |
| Quota massima | 15.545 m |
| Pista per il decollo | circa 1770 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 5,08 m, altezza 1,74 m, larghezza 1,80 m |
| Bagagliaio | 1,70 m³ in totale: 1,13 m³ in cabina e 0,57 m³ nel vano esterno |
| Passeggeri | 7-8 nelle configurazioni più diffuse |
| Peso massimo al decollo | 9752 kg |
| Dimensioni | lunghezza 16,80 m, apertura alare 13,35 m, altezza 4,48 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo ha bisogno di circa 1770 metri di pista: usa i principali aeroporti d'affari, ma negli scali piccoli, in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può dover ridurre il carico o il carburante.
Le ali hanno le alette d'estremità e la quota massima è di 15.545 metri. Gli aerei in servizio hanno spesso strumentazione e interni rifatti in anni diversi: nell'offerta indichiamo sempre la versione, l'anno dell'aereo e quello degli interni.
La cabina è lunga 5,08 metri, alta 1,74 e larga 1,80: chi non è molto alto si muove quasi in piedi. Nella disposizione più comune le poltrone sono affacciate a due a due, con tavolini ribaltabili, e c'è un bagno chiuso.
Il bagagliaio, 1,70 m³ in tutto, è diviso tra un vano in cabina, raggiungibile in volo, e un piccolo vano esterno. Con otto passeggeri conviene viaggiare con valigie morbide. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e la indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet medio come il Learjet 55 un'ora di volo costa da 5500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 7000 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Lisbona | 2h30 | da 15.000 EUR |
| Milano Linate - Istanbul | 2h25 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Marrakech | 3h05 | da 18.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h50 | da 11.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h10 | da 18.500 EUR |
| Napoli - Londra Luton | 2h30 | da 14.500 EUR |
| Venezia - Parigi Le Bourget | 1h30 | da 9000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Tra i jet medi il Learjet 55 compete con l'Hawker 800XP e il Citation XLS; il Learjet 60 è il modello che ne deriva, il Learjet 75 un jet leggero più recente con una cabina più bassa. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Learjet 55C | 7-8 | 3500 km 871 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Learjet 60 | 6-7 | 4300 km 861 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Beechcraft Hawker 800XP | 6-8 | 4700 km 828 km/h |
1,75 m | 5500 |
| Cessna Citation XLS | 7-8 | 3400 km 815 km/h |
1,73 m | 5500 |
| Learjet 75 | 6-8 | 3800 km 861 km/h |
1,50 m | 4200 |
Tra questi aerei è il più veloce. La sua autonomia nella tabella si riferisce alla cabina piena, quella del Learjet 60, dell'Hawker 800XP e del Learjet 75 a 4 passeggeri. Il Learjet 60 ha una cabina della stessa altezza e vola più lontano; l'Hawker 800XP vola molto più lontano, ma è più lento. Il Citation XLS ha un'autonomia simile e una cabina quasi uguale in altezza; il Learjet 75 costa meno all'ora, ma ha una cabina più bassa.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Learjet 55 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
In Europa ne volano pochi esemplari, quindi i suoi Empty Legs sono rari: conviene cercarli insieme a quelli del Learjet 60 e degli altri jet medi. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito 7 o 8. Con la cabina piena l'autonomia è di circa 3500 km; con meno passeggeri e bagagli l'aereo può portare più carburante.
Da 5500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra Farnborough il volo di sola andata parte da 10.000 EUR per l'intero aereo.
Circa 3500 km con la cabina piena: dall'Italia raggiunge senza scalo quasi tutta l'Europa, il Marocco e Israele. Per le Canarie può servire uno scalo tecnico; per Dubai serve un jet più grande.
La cabina è la stessa. Il 55B ha la strumentazione elettronica, un decollo migliore e più autonomia; il 55C ha in più due pinne sotto la coda, che migliorano la stabilità e riducono le velocità di decollo e di atterraggio. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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