Il Beechcraft King Air 200 è un turboelica bimotore statunitense con la coda a T. Porta di solito da 6 a 8 passeggeri, fino a 9, raggiunge circa 537 km/h e usa anche aeroporti piccoli: è adatto ai voli brevi in Italia e nei paesi vicini. Da Milano Linate arriva a Olbia in circa un'ora e 20 minuti e a Ginevra in circa 55 minuti.
Sul mercato del noleggio volano soprattutto il King Air B200, con motori aggiornati e una pressurizzazione maggiore rispetto al primo modello, e il B200GT, venduto anche come King Air 250; la versione più recente della famiglia è il King Air 260. Cabina e peso massimo al decollo sono gli stessi. Nella tabella sono indicati i dati del King Air B200:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Beechcraft (Textron Aviation), Stati Uniti |
| Classe | Turboelica bimotore |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-42; PT6A-52 sul B200GT e sul King Air 250 |
| Autonomia | fino a circa 2900 km |
| Velocità di crociera | fino a circa 537 km/h; circa 574 km/h sul King Air 250 |
| Quota massima | 10.668 m |
| Pista per il decollo | circa 760 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 5,08 m, altezza 1,45 m, larghezza 1,37 m |
| Bagagliaio | 1,53 m³ |
| Passeggeri | 6-8 nelle configurazioni executive, fino a 9 |
| Peso massimo al decollo | 5670 kg |
| Dimensioni | lunghezza 13,34 m, apertura alare 16,61 m, altezza circa 4,5 m |
| Equipaggio | certificato per un solo pilota; nei voli charter l'equipaggio dipende dall'operatore |

Il King Air B200 decolla al peso massimo in circa 760 metri di pista al livello del mare: usa gli aeroporti regionali e molti scali piccoli vicini alle località di vacanza e alla montagna.
Ha due motori turboelica e la cabina pressurizzata, e vola fino a 10.700 metri. Con due motori non ha le limitazioni dei monomotori per i voli commerciali di notte o con meteo strumentale.
La cabina è lunga 5,08 metri, alta 1,45 e larga 1,37: si sta seduti comodi, ma per muoversi bisogna chinare la testa. Nella configurazione executive più diffusa ci sono sei o sette poltrone, in parte affacciate; con una configurazione più densa si arriva a 9 posti.
Il bagagliaio ha un volume di 1,53 m³: se si viaggia in pochi entrano anche sci o sacche da golf, mentre con la cabina piena conviene indicare i bagagli nella richiesta. Il bagno e la connessione Wi-Fi dipendono dall'aereo e dall'operatore, e li indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un turboelica come il Beechcraft King Air 200 un'ora di volo costa da 2800 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Samedan | 0h40 | da 4000 EUR |
| Milano Linate - Olbia | 1h20 | da 5000 EUR |
| Milano Linate - Ginevra | 0h55 | da 4000 EUR |
| Torino - Chambéry | 0h45 | da 4000 EUR |
| Roma Ciampino - Olbia | 0h55 | da 4000 EUR |
| Venezia - Spalato | 1h10 | da 4000 EUR |
| Palermo - Malta | 1h00 | da 4000 EUR |
| Bari - Corfù | 1h00 | da 4000 EUR |
| Firenze - Cannes-Mandelieu | 1h05 | da 4000 EUR |
| Milano Linate - Cagliari | 1h40 | da 5500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Tra i turboelica per il trasporto di passeggeri questo modello si confronta con il King Air 350, più grande, con il bimotore Piaggio Avanti e con i monomotori Pilatus PC-12 e Daher TBM 940. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200 | 6-8 | 2900 km 537 km/h |
1,45 m | 2800 |
| Beechcraft King Air 350 | 7-9 | 3300 km 578 km/h |
1,45 m | 2800 |
| Piaggio Avanti P180 | 6-8 | 2800 km 745 km/h |
1,75 m | 2800 |
| Pilatus PC-12 NGX | 6-8 | 3300 km 537 km/h |
1,47 m | 2800 |
| Daher TBM 940 | 4-5 | 3200 km 611 km/h |
1,22 m | 2800 |
Il King Air 350 ha la stessa sezione di cabina, ma è più lungo, porta più passeggeri e vola più lontano. Il PC-12 ha la stessa velocità e più autonomia con un solo motore; l'Avanti è molto più veloce e ha una cabina più alta, il TBM 940 è più veloce ma porta meno passeggeri.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Beechcraft King Air 200 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli Empty Legs di questo turboelica compaiono di tanto in tanto, soprattutto d'estate sulle tratte brevi tra il Nord Italia, la Sardegna, la Corsica e la Svizzera. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito da 6 a 8 nelle configurazioni executive, fino a 9. Con 6 passeggeri resta più spazio per i bagagli.
Da 2800 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Olbia il volo di sola andata parte da 5000 EUR per l'intero aereo.
L'autonomia massima è di circa 2900 km, ma l'aereo rende di più sulle tratte fino a 800-1000 km, che dall'Italia coprono le isole, le Alpi, la Costa Azzurra, la Croazia e la Grecia occidentale. Per tratte più lunghe conviene un jet.
Il King Air 250, chiamato anche B200GT, ha i motori PT6A-52 ed è un po' più veloce; il 260 è la versione più recente della stessa famiglia. Cabina e peso massimo al decollo sono gli stessi. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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