Il Dassault Falcon 900LX è un jet a lungo raggio francese con tre motori, l'ultima versione del Falcon 900. Porta da 12 a 14 passeggeri in una cabina lunga 10,11 metri e alta 1,88, divisa in tre zone, e vola fino a circa 8800 km: dall'Italia raggiunge senza scalo New York, il Golfo e, da Roma, le Maldive. Da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 35 minuti e a New York Teterboro in circa sette ore e 40 minuti.
Rispetto al Falcon 900EX ha le alette d'estremità (winglet), circa il 7% di autonomia in più e una salita più rapida; la cabina di pilotaggio è la EASy II. Sugli esemplari più recenti la cabina è stata ridisegnata. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Dassault Aviation, Francia |
| Classe | Jet a lungo raggio |
| Motori | 3 Honeywell TFE731-60 |
| Autonomia | fino a circa 8800 km con 6 passeggeri, a Mach 0,75 |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h, massima Mach 0,87 |
| Quota massima | 15.545 m |
| Pista per il decollo | circa 1630 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 740 m con 6 passeggeri |
| Cabina | lunghezza 10,11 m, altezza 1,88 m, larghezza 2,34 m |
| Bagagliaio | 3,6 m³ |
| Passeggeri | 12-14 nelle configurazioni più diffuse, certificato fino a 19 |
| Peso massimo al decollo | 22.225 kg |
| Dimensioni | lunghezza 20,21 m, apertura alare 21,38 m, altezza 7,67 m |
| Equipaggio | due piloti, spesso con un assistente di volo |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1630 metri di pista al livello del mare e, con 6 passeggeri, atterra in circa 740 metri: usa quasi tutti gli aeroporti d'affari europei, ma negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può ridurre il carico o il carburante.
È approvato da EASA e FAA per gli avvicinamenti ripidi e può operare a Londra City e a Lugano. Per questi aeroporti servono un'autorizzazione e un equipaggio abilitato, che verifichiamo per ogni offerta.
La cabina è lunga 10,11 metri, alta 1,88 e larga 2,34, la stessa sezione dei Falcon 2000 e 7X. La disposizione più comune ha tre zone: davanti poltrone affacciate a due a due, al centro un tavolo per i pasti o le riunioni, dietro un salotto con divano. Nei voli notturni poltrone e divano possono formare alcuni letti, a seconda della configurazione.
Vicino all'ingresso c'è la cucina di bordo, nella parte posteriore il bagno chiuso e il bagagliaio da 3,6 m³. La connessione Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e la indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet a lungo raggio come il Dassault Falcon 900LX un'ora di volo costa da 10.500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h35 | da 17.000 EUR |
| Milano Linate - Londra City | 1h30 | da 17.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h40 | da 19.000 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h45 | da 41.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 2h55 | da 32.000 EUR |
| Milano Linate - New York Teterboro | 7h40 | da 80.000 EUR |
| Roma Ciampino - New York Teterboro | 8h05 | da 85.000 EUR |
| Milano Linate - Dubai | 6h10 | da 65.000 EUR |
| Roma Ciampino - Maldive | 8h35 | da 90.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Sulle rotte da e per il Golfo il percorso dipende anche dagli spazi aerei aperti al traffico: l'operatore conferma tempo di volo e prezzo nell'offerta.

Il 900LX si confronta con il 900EX da cui deriva, con i Falcon 7X e 8X, più grandi, e con il Falcon 2000LX, un bimotore con la stessa sezione di cabina. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Dassault Falcon 900LX | 12-14 | 8800 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Dassault Falcon 900EX | 12-14 | 8300 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Dassault Falcon 7X | 12-16 | 11.000 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Dassault Falcon 8X | 12-16 | 11.900 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Dassault Falcon 2000LX | 8-10 | 7400 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
Il 900EX vola circa 500 km in meno; il 7X e l'8X volano da 2200 a 3100 km più lontano, alla stessa tariffa oraria. Il 2000LX costa meno all'ora, ma ha meno posti e circa 1400 km di autonomia in meno.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Dassault Falcon 900LX e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Molti Falcon 900 volano con operatori europei, e i loro Empty Legs compaiono soprattutto sulle rotte tra l'Italia, Londra, Ginevra, la Costa Azzurra e il Golfo. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Da 12 a 14 nelle configurazioni usate per i voli charter; l'aereo è certificato fino a 19 posti. Con 6 passeggeri l'autonomia è di circa 8800 km.
Da 10.500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra City il volo di sola andata parte da 17.000 EUR per l'intero aereo.
Sì: da Milano a New York ci sono circa 6500 km in linea d'aria, da Roma circa 6900 km, entrambi entro l'autonomia dell'aereo. Il tempo di volo dipende dal vento, che d'inverno verso ovest è spesso contrario.
La cabina e i motori sono gli stessi. Il 900LX ha le alette d'estremità sulle ali, circa il 7% di autonomia in più e una salita più rapida. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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