Il Learjet 25 è un jet leggero americano di vecchia generazione, con due motori a getto puro. Porta di solito 6 passeggeri, fino a 8, e con la cabina piena vola fino a circa 1700 km a una velocità massima di 880 km/h: da Milano Linate arriva a Olbia in circa un'ora e 5 minuti e a Parigi Le Bourget in circa un'ora e 15 minuti. Non si costruisce più e in Europa è molto raro: per questi voli di solito proponiamo jet leggeri più recenti, come il Citation CJ2 o il Phenom 300.
L'aereo è una versione allungata del Learjet 24. La versione più diffusa è il 25D, con il bordo d'attacco dell'ala ridisegnato, che accorcia la pista necessaria al decollo. I motori General Electric CJ610 sono rumorosi: senza un kit di riduzione del rumore l'aereo rientra nello standard di rumore Stage 2, ormai superato, e non può volare in Svizzera, in Austria e in Belgio; diversi aeroporti europei lo escludono o ne limitano gli orari. Nella tabella sono indicati i dati del 25D:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Learjet, Stati Uniti |
| Classe | Jet leggero |
| Motori | 2 turbogetti General Electric CJ610-8A |
| Autonomia | circa 1700 km con la cabina piena |
| Velocità di crociera | fino a 880 km/h |
| Quota massima | 15.545 m |
| Pista per il decollo | circa 1200 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 3,66 m, altezza 1,32 m, larghezza 1,50 m |
| Bagagliaio | 1,13 m³, raggiungibile solo dalla cabina |
| Passeggeri | 6 nella configurazione più diffusa, fino a 8 |
| Peso massimo al decollo | 6804 kg |
| Dimensioni | lunghezza 14,50 m, apertura alare 10,85 m, altezza 3,73 m |
| Rumore | Stage 2 (Capitolo 2 ICAO); Stage 3 solo con il kit di riduzione del rumore |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1200 metri di pista al livello del mare. La quota massima è di 15.545 metri, ma i motori a getto puro consumano più dei turbofan dei jet recenti, e l'autonomia è limitata.
Prima di confermare un volo verifichiamo se l'aereo ha il kit Stage 3 e se gli aeroporti di partenza e di arrivo lo accettano all'orario richiesto: Londra Farnborough, per esempio, non ammette gli aerei Stage 2, e Parigi Le Bourget non li accetta di notte.
La cabina è lunga 3,66 metri, alta 1,32 e larga 1,50: si sta seduti e per muoversi bisogna chinarsi molto. Nella configurazione più diffusa ci sono quattro poltrone singole e un divanetto in fondo, con un piccolo bagno.
Il bagagliaio, da 1,13 m³, si raggiunge solo dalla cabina: con sei passeggeri conviene viaggiare con borse morbide. Gli interni cambiano molto da un aereo all'altro: nell'offerta indichiamo l'anno dell'aereo e quello degli interni, con le foto della cabina.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet leggero come il Learjet 25 un'ora di volo costa da 4200 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 5500 EUR |
| Milano Linate - Nizza | 0h45 | da 5000 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h15 | da 6500 EUR |
| Milano Linate - Barcellona | 1h25 | da 7000 EUR |
| Milano Linate - Palma di Maiorca | 1h30 | da 7500 EUR |
| Roma Ciampino - Nizza | 1h05 | da 5500 EUR |
| Roma Ciampino - Olbia | 0h50 | da 5000 EUR |
| Venezia - Spalato | 0h55 | da 5000 EUR |
| Napoli - Olbia | 1h00 | da 5000 EUR |
| Firenze - Olbia | 0h55 | da 5000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Il Learjet 25 è il più vecchio tra questi jet leggeri: il Learjet 31 e il Learjet 35 hanno la stessa sezione della cabina e motori turbofan, il Citation CJ2 e il Phenom 300E sono jet più recenti, con cabine più alte. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Learjet 25D | 6-8 | 1700 km 880 km/h |
1,32 m | 4200 |
| Learjet 31A | 6-8 | 2300 km 856 km/h |
1,32 m | 4200 |
| Learjet 35A | 6-8 | 3600 km 870 km/h |
1,32 m | 4200 |
| Cessna Citation CJ2 | 6-7 | 2800 km 765 km/h |
1,45 m | 4200 |
| Embraer Phenom 300E | 6-8 | 3700 km 859 km/h |
1,50 m | 4200 |
Tra questi aerei è il più veloce, ma ha l'autonomia minore, calcolata con la cabina piena. Con la stessa tariffa oraria il Citation CJ2 e il Phenom 300E volano molto più lontano e hanno cabine più alte; il Learjet 31 e il Learjet 35 hanno la stessa sezione della cabina e motori meno rumorosi, che rientrano nello standard Stage 3.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Learjet 25 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
In Europa questo modello è molto raro, quindi i suoi Empty Legs lo sono altrettanto: conviene cercare quelli degli altri jet leggeri, alla stessa tariffa oraria. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito 6, fino a 8. Con la cabina piena l'autonomia è di circa 1700 km e il bagagliaio basta solo per borse morbide.
Da 4200 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Olbia il volo di sola andata parte da 5500 EUR per l'intero aereo.
Circa 1700 km con la cabina piena: da Milano raggiunge senza scalo Parigi, Londra, Barcellona, Madrid, le Baleari e la Tunisia. Per Atene può servire uno scalo tecnico; per Lisbona e per i voli più lunghi conviene un aereo più recente.
No. Senza il kit di riduzione del rumore rientra nello standard Stage 2: Svizzera, Austria e Belgio non lo accettano, e diversi aeroporti, come Londra Farnborough, lo escludono o ne limitano gli orari. Prima dell'offerta verifichiamo la certificazione dell'aereo e le regole degli aeroporti.
Jet Privato lavora nell'aviazione d'affari da 14 anni e ha quattro uffici in Europa, il primo a Milano Linate. Può scriverci all'indirizzo voli@cepa.aero, su WhatsApp al +49 1573 3565927 o chiamarci al +357 96407410.
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