Il Bombardier Challenger 604 è un jet pesante canadese della famiglia Challenger 600. Porta di solito da 9 a 12 passeggeri in una cabina larga, in cui si sta in piedi, e vola fino a circa 7400 km con 5 passeggeri: dall'Italia raggiunge senza scalo tutta l'Europa, le Canarie e il Golfo. Da Milano Linate arriva a Londra Luton in circa un'ora e 35 minuti e a Tenerife in circa tre ore e 55 minuti. Lo noleggiamo con equipaggio per voli privati dall'Italia in Europa, in Medio Oriente e in Africa.
Non è più prodotto, ma è diffuso sul mercato charter. Il suo successore diretto è il Challenger 605, seguito dal Challenger 650: hanno la stessa fusoliera e prestazioni simili, con interni e cabina di pilotaggio aggiornati. I dati principali del Challenger 604:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Bombardier, Canada |
| Classe | Jet pesante |
| Motori | 2 General Electric CF34-3B |
| Autonomia | fino a circa 7400 km con 5 passeggeri |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h, fino a 870 km/h alla velocità massima di crociera |
| Quota massima | 12.497 m |
| Pista per il decollo | circa 1740 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 850 m al peso massimo di atterraggio |
| Cabina | lunghezza 7,80 m senza il bagagliaio, altezza 1,83 m, larghezza 2,41 m |
| Bagagliaio | 3,26 m³, interno alla cabina |
| Passeggeri | 9-10 nelle configurazioni più diffuse, fino a 12 |
| Peso massimo al decollo | 21.591 kg; fino a 21.863 kg su alcuni esemplari |
| Dimensioni | lunghezza 20,85 m, apertura alare 19,61 m, altezza 6,30 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1740 metri di pista al livello del mare: usa la maggior parte degli aeroporti d'affari europei, ma negli scali in quota o con piste corte, e nelle giornate molto calde, l'operatore può ridurre il carico o il carburante e prevedere uno scalo in più sui voli lunghi.
Rispetto al Challenger 601, da cui deriva, ha motori più potenti, serbatoi più grandi, un carrello nuovo e strumenti di volo elettronici Collins Pro Line 4. Gli interni e le dotazioni dipendono dal singolo esemplare: nell'offerta indichiamo l'anno dell'aereo e quello dell'ultimo rinnovo della cabina.
La cabina è lunga 7,80 metri senza il bagagliaio, alta 1,83 e larga 2,41: si sta in piedi e ci si muove senza difficoltà. Nella disposizione più comune ci sono quattro poltrone affacciate a due a due nella parte anteriore, poi un gruppo da quattro attorno a un tavolo o un divano, che nei voli notturni diventa un letto. Di solito la cucina di bordo è vicino all'ingresso e il bagno chiuso in fondo alla cabina.
Il bagagliaio ha un volume di 3,26 m³ e si trova dietro il bagno, all'interno della cabina pressurizzata: è raggiungibile anche durante il volo. Le dotazioni, compreso il Wi-Fi, cambiano molto da un aereo all'altro, e le indichiamo sempre nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet pesante come il Bombardier Challenger 604 un'ora di volo costa da 8500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Luton | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h35 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h55 | da 34.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h45 | da 16.000 EUR |
| Roma Ciampino - Istanbul | 2h00 | da 18.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h00 | da 27.000 EUR |
| Napoli - Londra Luton | 2h20 | da 21.000 EUR |
| Venezia - Oslo | 2h20 | da 21.000 EUR |
| Milano Linate - Dubai | 6h20 | da 55.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Sulle rotte da e per il Golfo il percorso dipende anche dagli spazi aerei aperti al traffico: l'operatore conferma tempo di volo e prezzo nell'offerta.

Il Challenger 604 si confronta prima di tutto con i suoi successori, il Challenger 605 e il Challenger 650, e con altri jet pesanti diffusi in Europa, come l'Embraer Legacy 600 e il Dassault Falcon 2000LX. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Challenger 604 | 9-12 | 7400 km 850 km/h |
1,83 m | 8500 |
| Bombardier Challenger 605 | 9-12 | 7400 km 850 km/h |
1,83 m | 8500 |
| Bombardier Challenger 650 | 9-12 | 7400 km 850 km/h |
1,83 m | 8500 |
| Embraer Legacy 600 | 13-14 | 6300 km 830 km/h |
1,83 m | 8500 |
| Dassault Falcon 2000LX | 8-10 | 7400 km 850 km/h |
1,88 m | 8500 |
Il 604, il 605 e il 650 hanno la stessa cabina e un'autonomia simile; i modelli più recenti si distinguono per la cabina di pilotaggio, gli interni e l'età media degli aerei. Il Legacy 600 porta più passeggeri, ma vola meno lontano. Il Falcon 2000LX ha la stessa autonomia e una cabina un po' più alta, con meno posti. La tariffa oraria di partenza è la stessa per tutti: il prezzo finale dipende soprattutto dall'aereo disponibile più vicino all'aeroporto di partenza.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Bombardier Challenger 604 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Molti di questi aerei hanno base in Europa e nel Golfo, quindi i loro Empty Legs compaiono con una certa regolarità, soprattutto sulle rotte tra l'Italia, Londra, Ginevra, Nizza e Dubai. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito 9 o 10, fino a 12 nelle configurazioni con più poltrone. Con 9 o 10 persone a bordo si viaggia comodi e resta spazio per i bagagli.
Da 8500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra Luton il volo di sola andata parte da 14.500 EUR per l'intero aereo.
Sì: da Milano a Dubai ci sono circa 4700 km in linea d'aria, ben entro l'autonomia dell'aereo. Il tempo di volo dipende dagli spazi aerei aperti al traffico e viene confermato nell'offerta.
Il 605 ha la stessa fusoliera e prestazioni simili, ma finestrini più grandi e collocati più in alto, una cabina di pilotaggio con schermi più ampi e interni ridisegnati. In genere gli esemplari di 605 sono più recenti; nell'offerta indichiamo sempre modello e anno dell'aereo.
Jet Privato lavora nell'aviazione d'affari da 14 anni e ha quattro uffici in Europa, il primo a Milano Linate. Può scriverci all'indirizzo voli@cepa.aero, su WhatsApp al +49 1573 3565927 o chiamarci al +357 96407410.
L'esperto di aviazione risponderà a tutte le vostre domande sull'aviazione d'affari e sui voli privati. Ti aiuteremo a confrontare e scegliere il miglior business jet per il tuo volo.