Il Piper Cheyenne è una famiglia di turboelica bimotori statunitensi con la cabina pressurizzata, non più prodotti. Nella versione IIIA porta da 6 a 8 passeggeri, fino a 9, e raggiunge 565 km/h: è adatto ai voli brevi e medi in Italia e in Europa. Da Milano Linate arriva a Olbia in circa un'ora e 20 minuti e a Parigi Le Bourget in circa un'ora e 35 minuti.
La famiglia comprende due serie: i PA-31T I, II e IIXL, più piccoli, con la coda tradizionale e una cabina da circa cinque posti, e i PA-42 III e IIIA, più grandi, con la coda a T. La versione più potente, il Cheyenne 400, ha motori Garrett TPE331-14 da 1000 cavalli e raggiunge circa 650 km/h. Nella tabella sono indicati i dati del Cheyenne IIIA:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Piper Aircraft, Stati Uniti |
| Classe | Turboelica bimotore |
| Motori | 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-61 da 720 cavalli |
| Autonomia | fino a circa 3300 km con il pieno di carburante, quasi senza carico utile; circa 1400 km con tutti i posti occupati e riserve IFR |
| Velocità di crociera | fino a 565 km/h |
| Quota massima | 10.668 m |
| Pista per il decollo | circa 1250 m al peso massimo, al livello del mare |
| Cabina | lunghezza 5,54 m, altezza 1,31 m, larghezza 1,24 m |
| Bagagliaio | circa 1,64 m³, divisi tra un vano esterno e uno in cabina |
| Passeggeri | 6-8, fino a 9 |
| Peso massimo al decollo | 5080 kg |
| Dimensioni | lunghezza 13,23 m, apertura alare 14,53 m, altezza 4,50 m |
| Equipaggio | uno o due piloti, secondo l'operatore |

Al peso massimo l'aereo ha bisogno di circa 1250 metri di pista al livello del mare: usa gli aeroporti regionali, ma non le piste più corte.
Ha due motori e la cabina pressurizzata, e vola fino a 10.700 metri. Con due motori non ha le limitazioni dei monomotori per i voli commerciali di notte o con meteo strumentale.
Non è più prodotto e sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochi esemplari: spesso proponiamo modelli della stessa classe come il King Air 200 o il Piaggio Avanti.
La cabina della serie PA-42 è lunga 5,54 metri, alta 1,31 e larga 1,24: è più bassa e più stretta di quella dei King Air, e ci si muove chinati. Nella configurazione più diffusa ci sono sei poltrone.
I bagagli si dividono tra un vano esterno e uno in cabina, in tutto circa 1,64 m³: con la cabina piena conviene indicare i bagagli nella richiesta. Bagno e connessione Wi-Fi dipendono dall'aereo, e li indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un turboelica come il Piper Cheyenne un'ora di volo costa da 2800 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h20 | da 5000 EUR |
| Roma Ciampino - Olbia | 0h55 | da 4000 EUR |
| Milano Linate - Zurigo | 0h50 | da 4000 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h35 | da 5500 EUR |
| Roma Ciampino - Palermo | 1h10 | da 4500 EUR |
| Palermo - Malta | 1h00 | da 4000 EUR |
| Venezia - Spalato | 1h10 | da 4000 EUR |
| Bari - Corfù | 1h00 | da 4000 EUR |
| Milano Linate - Palma di Maiorca | 2h00 | da 6500 EUR |
| Venezia - Vienna | 1h15 | da 4500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Tra i turboelica per il trasporto di passeggeri questo modello si confronta con i Beechcraft King Air 200 e 350, con il Piaggio Avanti e con il monomotore Pilatus PC-12. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Piper Cheyenne IIIA | 6-8 | 3300 km 565 km/h |
1,31 m | 2800 |
| Beechcraft King Air 200 | 6-8 | 2900 km 537 km/h |
1,45 m | 2800 |
| Beechcraft King Air 350 | 7-9 | 3300 km 578 km/h |
1,45 m | 2800 |
| Piaggio Avanti P180 | 6-8 | 2800 km 745 km/h |
1,75 m | 2800 |
| Pilatus PC-12 NGX | 6-8 | 3300 km 537 km/h |
1,47 m | 2800 |
Ha la cabina più bassa del gruppo ed è più veloce del King Air 200 e del PC-12; il King Air 350 è un po' più veloce e porta più passeggeri, l'Avanti è il più veloce e ha la cabina più alta. L'autonomia massima è simile a quella del King Air 350 e del PC-12, ma con tutti i posti occupati scende a circa 1400 km.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Piper Cheyenne e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli Empty Legs di questo turboelica sono rari, perché in Europa ne volano pochi esemplari. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Le versioni PA-42, come il IIIA, portano di solito 6 passeggeri, fino a 9; le versioni PA-31T, più piccole, di solito 5. Con 6 passeggeri conviene indicare i bagagli nella richiesta.
Da 2800 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Olbia il volo di sola andata parte da 5000 EUR per l'intero aereo.
Con tutti i posti occupati e le riserve per il volo strumentale circa 1400 km; i 3300 km massimi valgono solo con il pieno di carburante e quasi senza carico utile. Dall'Italia copre senza scalo le isole, la Svizzera, la Francia meridionale e la Croazia anche con la cabina piena.
Dipende dall'aereo disponibile: le versioni PA-31T sono più piccole, con la coda tradizionale; le PA-42, con la coda a T, hanno una cabina più lunga e più posti. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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