Il Gulfstream G550 è un jet a lungo raggio statunitense con una cabina in cui si sta in piedi, alta 1,88 metri. Porta di solito da 14 a 16 passeggeri e con 8 passeggeri vola fino a circa 12.500 km senza scalo: dall'Italia raggiunge New York, Miami, Los Angeles e le Maldive. Da Milano Linate arriva a New York Teterboro in circa sette ore e 40 minuti e a Miami in circa nove ore e 20 minuti.
Il modello non è più prodotto, ma sul mercato del noleggio è diffuso: è l'evoluzione del Gulfstream V, con motori aggiornati, e il primo Gulfstream con la cabina di pilotaggio PlaneView a schermi digitali. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Gulfstream Aerospace, Stati Uniti |
| Classe | Jet a lungo raggio |
| Motori | 2 Rolls-Royce BR710 C4-11 |
| Autonomia | fino a circa 12.500 km con 8 passeggeri a Mach 0,80 |
| Velocità di crociera | circa 850 km/h (Mach 0,80), in crociera veloce Mach 0,85; massima Mach 0,885 |
| Quota massima | 15.545 m |
| Pista per il decollo | circa 1800 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 840 m al peso massimo di atterraggio |
| Cabina | lunghezza 13,39 m senza il bagagliaio, altezza 1,88 m, larghezza 2,24 m |
| Bagagliaio | 4,81 m³ utilizzabili |
| Passeggeri | 14-16 nelle configurazioni più diffuse, fino a 19 |
| Peso massimo al decollo | 41.277 kg |
| Dimensioni | lunghezza 29,39 m, apertura alare 28,50 m, altezza 7,87 m |
| Equipaggio | due piloti; la presenza di un assistente di volo dipende dall'operatore e dal volo |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1800 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 840 metri: usa i principali aeroporti d'affari europei, ma per i voli intercontinentali con il pieno di carburante servono piste adeguate, e negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può ridurre il carico.
Sulle rotte più lunghe il jet vola a Mach 0,80, la velocità a cui il costruttore calcola l'autonomia; quando la distanza lo consente, l'equipaggio può salire a Mach 0,85 e accorciare il viaggio. La quota massima è di 15.545 metri, sopra il traffico di linea.
La cabina è lunga 13,39 metri senza contare il bagagliaio, alta 1,88 e larga 2,24: ci si muove in piedi lungo tutto l'aereo. Le disposizioni più comuni hanno da 14 a 16 posti in più zone separate, con poltrone affacciate, un tavolo da pranzo o da riunione e un divano; nei voli notturni poltrone e divani diventano letti.
Il bagagliaio ha un volume utilizzabile di 4,81 m³: per un gruppo numeroso con valigie grandi, sci o sacche da golf conviene indicarlo nella richiesta. Il Wi-Fi e i sistemi di intrattenimento dipendono dall'aereo e dall'operatore, e li indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet a lungo raggio come il Gulfstream G550 un'ora di volo costa da 10.500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h35 | da 17.000 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h40 | da 19.000 EUR |
| Milano Linate - Tenerife Sud | 3h45 | da 41.000 EUR |
| Milano Linate - New York Teterboro | 7h40 | da 80.000 EUR |
| Roma Ciampino - New York Teterboro | 8h05 | da 85.000 EUR |
| Milano Malpensa - Boston | 7h15 | da 75.000 EUR |
| Milano Linate - Miami Opa-locka | 9h20 | da 100.000 EUR |
| Milano Linate - Los Angeles Van Nuys | 11h15 | da 120.000 EUR |
| Milano Linate - Maldive | 9h00 | da 95.000 EUR |
| Milano Linate - Dubai | 6h10 | da 65.000 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Sulle rotte da e per il Golfo il percorso dipende anche dagli spazi aerei aperti al traffico: l'operatore conferma tempo di volo e prezzo nell'offerta.

Tra i jet a lungo raggio questo modello compete con il Bombardier Global 6000 e il Dassault Falcon 7X; il Gulfstream G450 è un jet della stessa famiglia con meno autonomia, il G650 un jet a lunghissimo raggio più grande. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Gulfstream G550 | 14-16 | 12.500 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Bombardier Global 6000 | 12-14 | 11.100 km 904 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Dassault Falcon 7X | 12-16 | 11.000 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Gulfstream G450 | 12-14 | 8100 km 850 km/h |
1,88 m | 10.500 |
| Gulfstream G650 | 12-16 | 13.000 km 904 km/h |
1,91 m | 13.000 |
Alla stessa tariffa oraria vola più lontano del Global 6000 e del Falcon 7X, che a loro volta hanno una velocità di crociera uguale o più alta. Il G450 ha una cabina della stessa altezza, ma un'autonomia molto inferiore; il G650 vola un po' più lontano e più veloce, a una tariffa oraria più alta.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Gulfstream G550 e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Molti di questi aerei hanno base in Europa, negli Stati Uniti e nel Golfo, quindi i loro Empty Legs compaiono soprattutto sulle rotte transatlantiche e tra l'Europa e Dubai, di solito con pochi giorni di preavviso. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Fino a 19 nelle configurazioni più dense; nei voli charter di solito da 14 a 16. Con 8 passeggeri l'autonomia è di circa 12.500 km.
Da 10.500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a New York Teterboro il volo di sola andata parte da 80.000 EUR per l'intero aereo.
Sì: da Milano a Los Angeles ci sono circa 9700 km in linea d'aria, entro l'autonomia dell'aereo. Con vento contrario molto forte e la cabina piena l'operatore può prevedere uno scalo tecnico, e lo indica nell'offerta.
Sì: nelle configurazioni più diffuse le poltrone affacciate e il divano diventano letti, e nei voli notturni l'equipaggio prepara la cabina. Il numero dei posti letto dipende dall'aereo e lo indichiamo nell'offerta.
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