Il Beechcraft Hawker 850XP è un jet medio costruito negli Stati Uniti, versione aggiornata dell'800XP. Porta di solito da 6 a 8 passeggeri in una cabina larga 1,83 metri, con il bagagliaio raggiungibile anche in volo, e con 4 passeggeri vola fino a circa 4900 km: da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 40 minuti e a Cipro in circa tre ore e 20 minuti. Non è più in produzione, ma si trova con diversi operatori charter in Europa.
Rispetto all'800XP ha le alette alle estremità delle ali, che allungano l'autonomia di circa 260 km, la strumentazione Collins Pro Line 21 di serie e gli interni ridisegnati; motori e cabina sono gli stessi. Dalla stessa cellula deriva il 900XP, con motori più efficienti. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Raytheon Aircraft, poi Hawker Beechcraft, Stati Uniti |
| Classe | Jet medio |
| Motori | 2 Honeywell TFE731-5BR |
| Autonomia | fino a circa 4900 km con 4 passeggeri |
| Velocità di crociera | fino a 830 km/h; a lungo raggio circa 745 km/h |
| Quota massima | 12.497 m |
| Pista per il decollo | circa 1530 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 680 m al peso massimo di atterraggio |
| Cabina | lunghezza 6,50 m, altezza 1,75 m, larghezza 1,83 m |
| Bagagliaio | 1,4 m³, interno, raggiungibile durante il volo |
| Passeggeri | 6-8 nelle configurazioni più diffuse, fino a 9 su alcuni aerei |
| Peso massimo al decollo | 12.701 kg |
| Dimensioni | lunghezza 15,60 m, apertura alare 16,56 m, altezza 5,51 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo decolla in circa 1530 metri di pista al livello del mare e atterra in circa 680 metri: usa la maggior parte degli aeroporti d'affari europei. Negli scali in quota o nelle giornate molto calde l'operatore può dover ridurre il carico o il carburante; in questi casi conviene il 900XP, i cui motori mantengono più spinta con il caldo e in altitudine.
La strumentazione Collins Pro Line 21, con quattro grandi schermi, è di serie su tutti gli esemplari. La quota massima è di 12.500 metri. Gli interni possono essere stati rifatti in anni diversi: nell'offerta indichiamo sempre l'anno dell'aereo e quello degli interni.
La cabina è lunga 6,50 metri, alta 1,75 e larga 1,83: è più larga di quella di molti jet medi, e chi è alto meno di 1,75 metri sta in piedi. Nella disposizione più comune ci sono otto posti: quattro poltrone affacciate a due a due nella parte anteriore, un divano e una poltrona singola; in fondo c'è il bagno chiuso.
Il bagagliaio, da 1,4 m³, è dentro la fusoliera, dietro la cabina, e si raggiunge anche durante il volo. Con otto passeggeri e valigie grandi o sacche da golf lo spazio può non bastare: lo verifichiamo con l'operatore prima del volo. Il Wi-Fi dipende dall'aereo e dall'operatore, e lo indichiamo nell'offerta.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet medio come il Beechcraft Hawker 850XP un'ora di volo costa da 5500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 7000 EUR |
| Milano Linate - Parigi Le Bourget | 1h15 | da 8000 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Mykonos | 2h25 | da 14.000 EUR |
| Milano Linate - Larnaca | 3h20 | da 19.500 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h50 | da 11.000 EUR |
| Roma Ciampino - Istanbul | 2h05 | da 12.500 EUR |
| Firenze - Parigi Le Bourget | 1h30 | da 9500 EUR |
| Venezia - Lisbona | 2h45 | da 16.500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Tra i jet medi l'850XP compete con il Cessna Citation XLS e il Citation Latitude; l'800XP e il 900XP sono i modelli della stessa famiglia, con la stessa cabina. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft Hawker 850XP | 6-8 | 4900 km 830 km/h |
1,75 m | 5500 |
| Beechcraft Hawker 800XP | 6-8 | 4700 km 828 km/h |
1,75 m | 5500 |
| Beechcraft Hawker 900XP | 6-8 | 5200 km 826 km/h |
1,75 m | 5500 |
| Cessna Citation XLS | 7-8 | 3400 km 815 km/h |
1,73 m | 5500 |
| Cessna Citation Latitude | 7-9 | 5000 km 825 km/h |
1,83 m | 5500 |
A parità di tariffa oraria, l'800XP vola un po' meno lontano e il 900XP circa 300 km più lontano. Il Citation XLS ha un'autonomia inferiore; il Citation Latitude ha una cabina più alta e un'autonomia simile.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per il Beechcraft Hawker 850XP e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
Gli Hawker 800XP, 850XP e 900XP sono numerosi in Europa, quindi i loro Empty Legs sono abbastanza frequenti, soprattutto d'estate tra il Nord Italia, la Sardegna, la Costa Azzurra e Londra. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito da 6 a 8 nelle configurazioni usate per i voli charter, su alcuni aerei fino a 9. Con 6 passeggeri si viaggia più comodi e resta più spazio per i bagagli.
Da 5500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra Farnborough il volo di sola andata parte da 10.000 EUR per l'intero aereo.
Circa 4900 km con 4 passeggeri: dall'Italia raggiunge tutta l'Europa, il Nord Africa, Cipro e Israele. Per le Canarie e il Mar Rosso dipende dal carico e dal vento; per Dubai serve uno scalo tecnico o un jet super medio.
La cabina, le ali con le alette e la strumentazione sono le stesse. Il 900XP ha i motori Honeywell TFE731-50R, più efficienti: vola più lontano e decolla meglio negli aeroporti caldi o in quota. La tariffa oraria è di solito simile.
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