L'IAI 1124A Westwind II è un jet medio costruito in Israele da Israel Aircraft Industries, la versione migliorata del Westwind 1124. Porta di solito 6 o 7 passeggeri e, con la cabina piena, vola fino a circa 4000 km a una velocità massima di 843 km/h: da Milano Linate arriva a Londra Farnborough in circa un'ora e 40 minuti e a Lisbona in circa due ore e 30 minuti. Non si costruisce più e sul mercato europeo del noleggio se ne trovano pochissimi esemplari: di solito proponiamo jet medi più recenti, come l'Hawker 800XP o il Learjet 60.
Rispetto al Westwind I, cioè il 1124, il Westwind II ha un'ala ridisegnata, che contiene più carburante, e le alette d'estremità sopra i serbatoi alle punte delle ali: il peso massimo al decollo è più alto e l'autonomia maggiore di circa il 5%. I motori sono gli stessi. I dati principali:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Produttore | Israel Aircraft Industries, Israele |
| Classe | Jet medio |
| Motori | 2 Garrett (Honeywell) TFE731-3 |
| Autonomia | circa 4000 km con la cabina piena |
| Velocità di crociera | fino a 843 km/h |
| Quota massima | 13.716 m |
| Pista per il decollo | circa 1900 m al peso massimo, al livello del mare |
| Distanza di atterraggio | circa 1140 m |
| Cabina | lunghezza 4,72 m, altezza 1,50 m, larghezza 1,47 m |
| Bagagliaio | 1,39 m³ in totale: 1,13 m³ nel vano esterno e 0,25 m³ in cabina |
| Passeggeri | 6-7 nelle configurazioni più diffuse, fino a 10 |
| Peso massimo al decollo | 10.659 kg |
| Dimensioni | lunghezza 15,93 m, apertura alare 13,65 m, altezza 4,81 m |
| Equipaggio | due piloti |

Al peso massimo l'aereo ha bisogno di circa 1900 metri di pista al livello del mare, più dei jet medi recenti, e atterra in circa 1140 metri. Negli aeroporti con piste corte, in quota o nelle giornate calde l'operatore può ridurre il carico o il carburante.
La quota massima è di 13.716 metri. Gli aerei in servizio hanno spesso strumentazione e interni rifatti in anni diversi: nell'offerta indichiamo sempre l'anno dell'aereo e quello degli interni, con le foto della cabina.
La cabina è lunga 4,72 metri, alta 1,50 e larga 1,47: si sta seduti comodi, ma per muoversi bisogna chinare la testa. Nella disposizione più comune ci sono sette posti: quattro poltrone affacciate a due a due e un divano laterale da tre posti, con un mobile per bevande e snack di fronte; in fondo c'è il bagno, largo quanto la cabina.
I bagagli vanno soprattutto nel vano esterno, da 1,13 m³; in cabina ci sono altri 0,25 m³ per le borse. Con sette passeggeri conviene viaggiare con valigie morbide.

Il prezzo di partenza di ogni volo dipende dalla tariffa oraria: per un jet medio come l'IAI 1124A Westwind II un'ora di volo costa da 5500 EUR. Prezzi indicativi di sola andata per l'intero aereo, con equipaggio, carburante, tasse aeroportuali e assistenza a terra:
| Rotta | In volo | Prezzo |
|---|---|---|
| Milano Linate - Olbia | 1h05 | da 7000 EUR |
| Milano Linate - Londra Farnborough | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Ibiza | 1h40 | da 10.000 EUR |
| Milano Linate - Lisbona | 2h30 | da 15.000 EUR |
| Milano Linate - Istanbul | 2h25 | da 14.500 EUR |
| Milano Linate - Marrakech | 3h05 | da 18.000 EUR |
| Milano Linate - Atene | 2h15 | da 13.500 EUR |
| Roma Ciampino - Parigi Le Bourget | 1h50 | da 11.000 EUR |
| Roma Ciampino - Tel Aviv | 3h10 | da 18.500 EUR |
| Napoli - Londra Luton | 2h30 | da 14.500 EUR |
Sui voli da e per l'Italia si aggiunge l'imposta erariale: 100 EUR a passeggero per tratta fino a 1500 km, 200 EUR oltre; la distanza si calcola in linea d'aria, aumentata di 95 km. Il prezzo indicato vale quando un aereo adatto si trova vicino all'aeroporto di partenza; se l'aereo deve arrivare da lontano, il volo di posizionamento è indicato nell'offerta.

Tra i jet medi il Westwind II compete con l'Hawker 800XP, il Learjet 55 e il Learjet 60, anch'essi fuori produzione; il Citation XLS è un jet medio più recente. I dati principali a confronto:
| Modello | Posti | Autonomia e velocità | Cabina | Ora di volo, EUR |
|---|---|---|---|---|
| IAI Westwind II | 6-7 | 4000 km 843 km/h |
1,50 m | 5500 |
| Beechcraft Hawker 800XP | 6-8 | 4700 km 828 km/h |
1,75 m | 5500 |
| Learjet 60 | 6-7 | 4300 km 861 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Learjet 55 | 7-8 | 3500 km 871 km/h |
1,74 m | 5500 |
| Cessna Citation XLS | 7-8 | 3400 km 815 km/h |
1,73 m | 5500 |
Ha la cabina più bassa del gruppo, di oltre 20 cm rispetto agli altri aerei. Rispetto al Learjet 55 e al Citation XLS vola più lontano; l'Hawker 800XP e il Learjet 60 volano più lontano e hanno una cabina in cui chi non è molto alto sta quasi in piedi. La sua autonomia, come quella del Learjet 55, si riferisce alla cabina piena; quella dell'800XP e del Learjet 60 a 4 passeggeri.
Scelga l'aeroporto di partenza e quello di arrivo, la data e il numero dei passeggeri: il calcolatore mostra un prezzo orientativo per l'IAI 1124A Westwind II e per le altre classi di aereo adatte alla distanza. Il prezzo definitivo è quello dell'offerta, che dipende anche da dove si trova l'aereo il giorno del volo.
Il volo si paga prima della partenza. In Italia la legge limita i pagamenti in contanti agli importi inferiori a 5000 EUR: per esigenze particolari il Suo consulente La aiuterà a trovare la soluzione più adatta. Scadenze e modalità sono nella pagina Pagamento.
In Europa ne volano pochissimi esemplari, quindi i suoi Empty Legs sono rarissimi: conviene cercare quelli degli altri jet medi, alla stessa tariffa oraria. Gli Empty Legs si vendono in pochi giorni: se ha date flessibili, indichi la rotta e il periodo, e un consulente La contatterà quando compare un volo adatto.
Di solito 6 o 7: quattro poltrone affacciate a due a due e un divano laterale da tre posti. Alcuni aerei hanno configurazioni fino a 10 posti, ma nei voli charter si viaggia più comodi in meno.
Da 5500 EUR, con equipaggio e carburante. Da Milano Linate a Londra Farnborough il volo di sola andata parte da 10.000 EUR per l'intero aereo.
Circa 4000 km con la cabina piena: dall'Italia raggiunge senza scalo quasi tutta l'Europa, le Canarie, il Nord Africa e Israele. Per Dubai serve uno scalo tecnico o un jet super medio.
Il Westwind II ha un'ala ridisegnata, che contiene più carburante, le alette d'estremità e un peso massimo al decollo più alto: vola circa il 5% più lontano. Motori e cabina sono gli stessi. Nell'offerta indichiamo sempre la versione e l'anno dell'aereo.
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